壮志雄心--试驾路虎卫士(图)
图为路虎DEFENDER HARD TOP外观
图为路虎DEFENDER HARD TOP外观
壮志雄心--路虎DEFENDER HARD TOP
印象中第一次见到LANDROVER(路虎)是在八十年代初观看的一部七十年代外国喜剧片，片名和内容已经记不住了，故事发生在非洲，片中的LANDROVER SERIES 11 A(DEFENDER的前身)掉入河中，靠自身绞盘拉出水面，驾驶员下车后忘记熄火，结果被吊在树顶上，非常惹人发笑！那时我还不集训DEFENDER(卫士)，只是它方头方脑的外形和出色的性能在我心中留下了深刻的印象。
正第一次与它近距离接触是在朋友的汽车改装店，停着一辆土黄色的DEFENDERll0，车身漆色毫不起眼，但它在那一停，你会忍不住望它一眼，结果与它对上了眼，就像魂给勾去了，围着它转了好几圈，有棱有角的外形尽显个性，这也正是它的魅力所在，结实的“T”字型车架大梁就像卡车，我最喜欢是露出六角螺丝的粗壮钢门铰，还有后门挂着汽油桶铁架，总之是丈母娘看女婿越看越有趣，打开车门，想进入驾驶室，过高的车身并不太容易，坐上座椅，我的天！车内的内饰就像老旧的北京吉普212，只有基本装备，简单得不得了，车窗还是手动推拉式，所有的座椅都是平板式，没有人工力学设计，舒适性欠奉，车主加装的空调十分突兀，手动的通风口，大尺寸的方向盘，竟然是硬胶做的，握起来感觉太细，手上汗太多容易打滑，离合刹车和油门踏板沉重，有这么多问题我内心突然竟然想拥有它；本来DEFENDER就是正统的纯越野车，设计首先考虑的是简单实用，是二次世界大战的战火催生，战后的产物，是英国汽车工业的骄傲。
兴奋的日子终于来临，路虎的国内代理商邀请我们测试最新DEFENDER HardTop(硬顶版)，虽然不是我最喜欢的110系StationWagon，依然让我心里美的不得了，全中国就进口了一辆，异常金贵(嘿嘿!下了试车场，看你还能如何金贵)；提起“路虎”很多人都知道，那DEFENDER又是什么牌子呢?可以说DEFENDER是“路虎”品牌中的典范，所有同时代的DEFENDER，车头车尾外形设计都是差不多，区分它们最好从轴距上入手，轴距最短的是90系列，只有2，360mm长(约93英寸)，正是我们要试的这辆车Hard Top(硬顶车)，基本车型采用两门两座位设计，后车箱主要用来装载货物，装备只有喷漆的铝板和胶垫，它的变种还有StationWagon(旅行车)和SingleCab(单箱车或农夫车)卖得最好得车型是110系列，除了轴距加长至2，794mm外(110英寸)，还多一个变种DoubleCab(双箱车)，130系列只有DoubleCab(双箱车)，轴距加长到3，302mm(130英寸)。Defender的顾客群遍及全球，生产至今仍有大约75％的车辆在执行着各种不同的任务，杰出的越野性及拖曳能力，加上耐用与持久的使用寿命，使得Defender被许多国际组织、私人企业所认同，如联合国、北约、红十字会等，还有许多国家的军事及警察单位更是广泛采用，在英国的殖民地和英联邦国家随处可见它的身影。而以它为基础的变种车更被农场、林场、探险家及紧急救牌中的典范，所有同时代的DEFENDER，车头车尾外形设计都是差不多，区分它们最好从轴距上入手，轴距最短的是90系列，只有2，360mm长(约93英寸)，正是我们要试的这辆车HardTop(硬顶车)，基本车型采用两门两座位设计，后车箱主要用来装载货物，装备只有喷漆的铝板和胶垫，它的变种还有StationWagon(旅行车)和SingleCab(单箱车或农夫车)卖得最好得车型是110系列，除了轴距加长至2，794mm外(110英寸)，还多一个变种DoubleCab(双箱车)，130系列只有DoubleCab(双箱车)，轴距加长到3，302mm(130英寸)。Defender的顾客群遍及全球，生产至今仍有大约75％的车辆在执行着各种不同的任务，杰出的越野性及拖曳能力，加上耐用与持久的使用寿命，使得Defender被许多国际组织、私人企业所认同，如联合国、北约、红十字会等，还有许多国家的军事及警察单位更是广泛采用，在英国的殖民地和英联邦国家随处可见它的身影。而以它为基础的变种车更被农场、林场、探险家及紧急救援单位列为基本配备。
