新浪汽车讯 中国汽车技术研究中心、中国青年报社于2004年10月12日上午召开了“北京市出租车换型专题研讨会”。此次研讨会将邀请数十家中外媒体共同参与。新浪网对此次研讨会全程现场直播。下为现场实录：

　　李忠 ： 就像林健先生提出的出租车的“三赢”说法。下面我们来看出租车经营者，各位出租车公司经理就这个话题有什么看法。首先请北京鑫宇出租汽车公司经理王京祝先生发言。

　　王京祝 ： 刚才听了几位老师的讲话之后，感觉受益匪浅。他们说出了我们想说的话，尤其是这几位老师说的话，和我们出租车车型层次比较深的话题。我们是比较小的公司，才五十几辆车。我们也是在媒体、网络上看到出租车选型，我们也很关心这个话题，我特别高兴的是政府没有这么草率地决定，而是听取我们广泛意见。比如说卫星定位，政府下达了一个文件，说你们交钱装卫星定位，然后就装了两辆，装上以后一次都没有用过。还有一个车用天然气漏气的问题，这是关系到安全的问题，但是没有零件，没有办法修。都没有到报废期就不能用了。这双赢都不赢，外地也是，河南也是更新英格尔车型，反映很强烈，售后服务不好，质量也不好，司机闹事，公司一看没办法。

    这次反复地听取个意见，没有草率地决定这个事情，作为企业来说，是感谢政府的。从媒体上来说，是不是政府通过媒体把消息散布出来，看看各方面的反映，如何再调整。我感觉到，林老师已经讲了，第一个不合理的是1.8升，做得好的车，很多1.6的功率已经超过它了。比如说伊兰特都是82千瓦，上海凯越也是80多左右，千里马1.3升排量是73马力，和捷达接近了，捷达是87马力。现在以排量来定这个标准实在是不科学。应该鼓励是小排量、低排放、高功率。就像这个房子一样，你指定亮度就行了，越节能的灯泡越好。到现在来说，还用排量来决定车型，这是一个非常落后的标准。过去开皇冠2.8，怎么能和1.8比，实在差得远。再一个，政府选择车型的时候，应该选择一家有一定生产规模的厂家。没有一定生产规模的厂家，不能参选竞争出租汽车型。有一定生产规模的，大的零配件厂家，零配件供应充足、便宜的、售后质量好的，才能参加出租车的竞标。

　　　而且应该找一个比较成熟的产品，比如桑塔纳、捷达、富康，但是有的人觉得车型比较老了，但是有的人觉得这个车型非常好，售后服务也非常好，司机也比较喜欢。但是考虑到车型比较老。比如说，售后服务。夏利车普通反映都好，我们公司的司机们都愿意报夏利，其中一个原因就是售后服务好，到地摊、大厂子，到指定点都能修，价格也便宜，有一定生产规模的，市场比较成熟的车型才能进入出租汽车市场。

　　　谢谢大家！