新华网北京10月1日电(记者林建杨)数年前，拥有一辆自己的小汽车，是柳泯做梦都不敢想的事。毕竟他只是国家邮政局的一名普通职工。他每天骑自行车上下班。偶尔遇上坏天气，他才打一次出租车。

　　“其实骑车上下班也没什么，就是天不好的时候挺烦人的。”柳泯说。“我一直梦想拥有一辆自己的汽车。有了车就方便多了，北京太大了，而且还能到郊区转转。我很喜欢旅游。”

　　今年二月，柳泯拿出8.5万元人民币，买了一辆国产赛弗牌SUV。这是一款运动型多功能车，由河北保定长城汽车股份有限公司生产。对于年收入不到4万元的柳泯来说，低价格是他选择国产汽车的唯一理由。这辆车给他的生活带来很大的变化。如果不堵车，他现在上下班的时间比过去缩短了大约20分钟。但是，由于机动车辆急剧增加，堵车已成为北京、上海等大型城市一个棘手的问题。 “车对生活方式的影响真是越来越大啦。”柳泯笑着说。二月份以来，他家已经多次开车去郊区旅游。今年国庆假日期间，柳泯打算去天津玩一趟。在当前的中国，越来越多的人像柳泯一样，实现了自己的“私车梦”。随着收入的不断提高，许多中国人争先放弃自行车，抓起了方向盘。

　　中国经济20多年来的增长是引发私车购买热潮的主因。自1990年以来，中国的国内生产总值已经翻了一番，人民生活水平迅速提高。尤其在一些大城市和沿海地区，许多家庭劳动致富，成为“小康之家”。于是，汽车作为现代社会的一个重要耐用消费品，成为许多中国人追逐的目标。

　　这股“私车热”才刚刚开始。随着中国经济的不断发展，在许多大城市，家庭年收入正靠近、甚至超过4000美元。家庭年收入4000美元被公认为是大规模私人消费汽车的起点。与此同时，不少银行以及汽车制造商正逐步进入汽车信贷服务市场，向购车者提供贷款。更重要的是，随着海外汽车巨头加紧抢占中国汽车市场，制造商之间的竞争日趋激烈，这使中国的车价在过去4年中不断下降。中国汽车工程学会理事长张小虞说，在过去10年中，中国国内生产总值年均增长9.3%，汽车工业年均增长15%。在这10年中，中国汽车市场见证了许多强有力竞争者的出现和崛起，包括许多民营汽车制造商。

　　目前在中国汽车市场，个人已经逐渐代替政府和企业，成为汽车市场的主要购买者。张小虞说，中国汽车市场结构已发生了很大变化，个人购买比例大幅度增长，汽车开始大量进入普通家庭。国家统计局公布的数据显示，中国私人汽车保有量已经超过1000万辆。在中国内地，北京的私人汽车保有量最大。截止到去年8月，北京私人机动车保有量达128万辆，占全市机动车总量200万辆的64%。

　　上海通用汽车有限公司总经理陈虹十分看好中国汽车业前景。他说，按照国际通行的车价和国内生产总值增长比较系数计算，未来15年中国有购车能力的家庭总数将超过1亿个。由此他预测，未来20年，中国有望成为全球第一大汽车市场。中国由此从一个“自行车王国”向一个超大汽车市场转变。