-文/时光
入门车款往往不能享受人们通常对于“入门新手”的容忍态度,反过来却会因为用车者的“菜鸟”表现或者“退而求其次”的替代心理,而要面对更挑剔的目光。而在同一档次的车型中,如果你做不了最好的,那么不如降格做这一市场的入门车款,把它做得无可挑剔,同样也能取得成功。
豪华级入门车
奔驰A级
在产品线的扩张上,由低档至高档难,由高档而低档就容易很多了,因此当豪华车的品牌奔驰推出A级车时,它马上受到了人们的追捧。就像人们买不起大瓶的名牌香水只能买mini装来满足自己一样,更何况,奔驰A级车的价格与同级车比起来,说出来也足以担当“小车中的豪华车”之誉了。
宝马1系
MINI的成功,让宝马也重拾对小车的兴趣,作为一贯以驾驶乐趣著称的品牌,小车似乎比大车更能够心无旁鹜地凸显这个优势。宝马1系的照片让人兴奋,不仅是因为蓝白螺旋桨的标志、双肾形格栅在它身上的移植,更是那种类似于“燃烧的表面”的设计所体现出来的宝马的运动感觉。
行政用车入门级
有段时间,红旗象征着中国官员的身价;有段时间,中国的官员不论大小都是四个圈;而现在他们可以有更多的选择,但其中只有东方之子,一辆无论从外形还是名字都可以说得上“大气磅礴”的自主品牌车,能够在大多数合资品牌中,闪耀一份属于中国人的荣光。
越野入门车
吉普2500
某些国产的SUV要比吉普2500便宜很多,但是越野性能不如它。再说相对于没有历史而言的其它国产车型,它会给人带来一种军旅的野性感觉。
跑车入门级
现代酷派
入门车当然会比主力车型便宜,但价格策略运用得好,却可以收到出奇制胜的效果:现在马路上跑得最多的跑车是什么?当然是酷派。
SUV大热的时候,有人就指出,下一个热点将会是跑车。美人豹成功地抢到了第一份关注,但是它急待提高的还是品牌形象。
家轿入门车
虽然时过境迁,当初的10万看起来有点代价高昂,现在有更多的家轿与它竞争,它的身价也逐步向7万靠拢,但在家轿市场上,能够称为盟主的,也只有它了。
改装入门车
这部小车在推出的时候,就声明了它的入门身份:无论是价格、用户定位。虽然激进的两门吸引走了人们的大部分注意力,但随着时间的推移,它的优点也越来越明显。特别是,它不仅是一辆年青人的车,而且像一块画布一样,可以改装成一辆真正属于自己的车。
敞篷车入门级
虽然可能日系车中还会有比它更加便宜的车型,但标致206CC那敞篷车独有的奢侈感觉并不因为“入门”而有丝毫的削减,而此时“小”更赋予它一种浪漫的情调,如同一个身材娇小的法国美人,让人不由地想起“littleispretty”,进而得到更多“lessismore”。
赛车入门级
QQEZdrive
虽然吉利声称造出了中国第一辆F1,但如果说国产车中,与F1离的最近的是QQ,很多人会感到不可思议,而事实确实如此,QQ的最新款QQEZ-drive上,采用了与法拉利、雷诺车队同根同源的AMT变速箱技术;索伯车队的王牌车手费思切拉将它开上舞台,担任技术讲解的意大利马瑞利公司的总经理,正是若干年前,法拉利355上市时的技术讲解人。