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F1的另类景观:F1的噬血之途

http://www.sina.com.cn  2004年09月24日 10:11  新浪汽车

  王超

  “1950年,恐怖大王从天而降,赛车亡魂重新出现,这期间,战神以竞速的名义主宰世界。”400多年前,一个叫诺查丹玛斯的法国人写了一部名为《诸世纪》的著作,后来,一个痛恨F1的人将这本书中最著名的一首诗做了篡改。对那些亲历F1比赛事故,至今心有余悸的人们来说,F1无疑是一个臭名昭著的连环杀手,它无视体育运动的安全法则,用速度与激情作为诱饵,不惜残害无辜的生命,在生命与暴力之间,它无所畏惧地选择了后者。

  噩梦降临F1

  一个神经错乱的杀人凶手在漆黑的夜中漫无目的地开着车,虽然这条危险的公路上没有一盏路灯,但他仍然把车开得飞快。车前灯发出的微弱灯光根本不能让凶手看到前方的行人,但他并没有意识到这一点,因为他始终处于癫狂状态。

  这是法国恐怖电影《妖夜荒踪》在影片结尾处给观众留下的悬念,当快感之潮的涌发冲垮理智的防线时,亡魂悲剧开始重演,没有人能够看到未来之路究竟在何方。1950年,世界上第一场F1世界锦标赛在英国银石赛道上举办,狂热的赛车爱好者们为之陷入癫狂,没有人意识到与竞速快感交织在一起的是暴力与血腥。

  1953年,在F1诞生的第四个年头,第一位F1世界冠军———意大利人法利那又创造了另一个第一———制造了F1历史上的第一个惨案。在首次举办F1的阿根廷,安全意识淡薄的人们还没有意识到赛车是个危险的机器,随时可以结果人的性命,由于观赛人数实在太多,大量的车迷围在了赛道旁边。法利那驾驶的法拉利赛车在高速行驶的过程中,因失控冲向了人群,造成了9死40伤的惨剧。

  这场悲剧并没有提醒F1的组织者,在1955年7月11日的le mans 24大赛上,又有81名无辜观众命丧赛场,还有数百人深受重伤。制造这场惨剧的是奔驰车队的车手Pierre Levegh,奔驰车队因此决定退出所有比赛。而这一天也被人们称为赛车运动史上最黑暗、最悲惨的一天。法国、德国等国家宣布取消F1大奖赛,瑞士更是完全禁止了赛车运动。可怜的Pierre Levegh也从一名光彩照人的F1赛车手变成了众人指摘的肇事者。

  同年,驾驶Lancia赛车的意大利车手阿斯卡利,在蒙扎赛道测试法拉利赛车时发生撞车事故,成为第一位牺牲在F1赛道上的车手,此前,他曾在摩纳哥蒙特卡罗赛站意外坠海而获救。他的离奇死亡一直是一个谜,甚至有人认为,阿斯卡利只是选择了一种激进的自杀方式。正是因为阿斯卡利的死,法拉利的创始人恩佐.法拉利获得了令人毛骨悚然的“现代恶魔”的称号,尽管恩佐曾把法拉利当成一件“艺术品”,但它在赛车场上却随时会变成一堆废铁。

  作为一项极限运动,F1就像高空跳伞、攀岩和蹦极一样,堪称“勇敢者的游戏”,与这些运动相比,它还具有多人对决的性质,这就势必决定了F1比其他极限运动更具观赏性。但在强调观赏性的同时,他又以极度的危险性排在极限运动之首。在F1比赛50余年的历史中,共有224人命归西天,这当中有无辜的观众,也有可怜的F1赛手。此外,还有数百人在比赛中受伤,成为断臂英雄或无腿壮士。

  F1赛手亡命天涯

  去年,一支车队在北京金港汽车公园安排了一次双座F1试乘活动。这辆F1赛车后座上有一个按钮,坐在后面的乘客在F1行驶过程中如果感觉速度太快承受不了,就可以按这个按钮告诉驾驶者减速。当第三位乘客坐上这辆F1时,发现这个按钮已经被前面两个乘客按坏了。

  作为一名F1赛手,首先要具备极佳的心理素质,还要有超越常人的心脏承受能力。平均时速超过200公里的F1,对车与车手都是严酷考验,动力超过800匹马力的战车,要在2.5秒内完成时速0~100公里的加速,转弯时车手还得承受比自身体重高四五倍的离心力。没有亲自驾驶过F1赛车,就难以体验到那种命悬一线的感觉。

  去年12月,舒马赫驾驶法拉利2003-GA与著名的欧洲战斗机“台风2000”进行了3场比赛。结果表明,在起步到前200米的距离之间,舒马赫的法拉利2003-GA占据一定的优势。虽然这有可能是法拉利的一个广告策略,但也证实了速度的确是F1的关键。尽管今年F1的新规则曾试图把F1变成一项赛车的“竞走运动”,从而使比赛更具观赏性,但这显然是徒劳的,因为这抹煞了F1的竞速本质。

  当然,一个称职的F1车手应该跳进车里不顾一切地疯狂飞奔,没有人会为了权衡冒险因素,尽可能把车开得慢一些。所以,那些自大的车手常常被人们称作“亡命徒”或“冒险家”。当然,他们很可能是最敬业的F1车手。

  F1车手需要有很强的身体素质。由于车手在比赛中一直受到极端的压迫力作用,其头部、肩膀、手臂与腿部等部位必须承受的压迫力加起来高达4万公斤,一般体能素质的人是不可能完成比赛的,目前在年度赛季中,平均一场F1比赛,在将近两个小时的比赛过程中,大约要跑60圈,一场比赛完成之后,多数车手都会呈现虚脱状态。这也是F1比赛中事故频频的原因。当车手的耐力完全消耗光的时候,其注意力和反应力也会迅速下降,赛车极容易失控,发生事故的频率也就相当大。有人说,除了赛车的技术装备之外,车手的体能状态将是决定比赛胜负的关键。

  生命因F1而陨落

  在F1比赛中,赛手的穿着有着严格的规定,其中耐燃性是一个相当重要的指标。赛手的赛车服、赛车手套和赛车鞋,都使用一种名叫“诺梅克斯”的材料缝制而成,可以保证一个装束齐备的车手在700℃的火焰中有12秒钟的时间不会受到伤害。而一种名叫“列桑”的头盔面罩则能抵挡时速为500公里的飞石侵害。

  即便如此,在F1比赛中,也时常有车手被火焰吞噬而烧成焦炭。第一位被烈火吞命的车手是1970年在荷兰大奖赛中驾驶威廉姆斯赛车的英国车手P.卡瑞基。在1973年的荷兰大奖赛和1977年的南非大奖赛上,又有两位年轻的车手被活活烧死。虽然“诺梅克斯”的防火性能达到了相当高的水平,却依然无法挽救赛手们脆弱的生命。

  2001年,在澳大利亚大奖赛上,因J.维伦纽夫赛车与R.舒马赫发生赛车碰撞,导致一名场边工作人员不幸死亡。这是迄今为止,F1赛场上的最后一位亡魂。这以后的3年间,F1赛场上仍然上演着惊心动魄的撞车事故,所幸还没有人一命归天。但在今年的美国站比赛中,威廉姆斯车手拉尔夫.舒马赫又一次挑战了人们的心理承受能力。他在主看台前的直道上撞墙,结果赛车被撞得完全变形。救护人员把他解救出来后,马上送到医院,幸运的他逃过了生死一劫。

  回想F1这50多年的发展历程,赛车技术的发展在突飞猛进,而F1的安全防护问题却一直是一个困扰人们的难题。相反,人们通常会沉浸在F1制造的急速快感中难以自拔。F1就像一剂强力春药,刺激着人们脆弱的神经,让每一个妄想症患者实现自己做“超人”的理想,尽管在一辆辆酷炫的F1赛车中,藏匿的不过是一些血肉之躯而已。

  毋庸置疑,F1始终是一项玩儿命的运动,F1赛车手也是世界上最危险的职业之一,但是为什么有那么多人热衷于它呢?正如暴力搏击运动会风靡世界一样,F1无疑是汽车暴力的代名词,那些崇尚暴力美学的人们对F1赛车事故仅仅抱有一种观望和欣赏的态度。这就好像恐怖电影中的受害者通常不会得到人们的同情一样,F1就是一场少儿不宜的冷血表演,宝贵的生命在这场疯狂的表演中变得一文不值。

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