这些日子以来，位于沈阳大东区的金杯客车生产车间里格外忙碌。这不仅仅因为工人们接到了增产任务———金杯将8月的日产要求达到了350辆，更是在忙碌9月里将举行的隆重庆典———第50万辆金杯系列产品将驶下生产线。作为中国轻型客车最大生产基地的华晨金杯汽车有限公司，这无疑将是一个历史性时刻。

　　不止于此，今年截止到7月份，金杯轻型客车的销售量达到近40000辆，比排行第二的企业销量高出50%，在市场中依旧占据了50%以上的市场份额。这是金杯连续第七年盘踞国内轻型客车年销量的排行榜榜首。

　　-50万七连冠20年打造“金客神话”

　　50万辆，对于一个轻客生产企业意味这什么？在轻客的“行业排头兵”阵营中，总产量超过10万的并不多见。1997年，金杯以20601辆、占据市场38.11%的业绩创下行业的销售纪录，登上了销量排行榜榜首，而这榜首一待就是七年。

　　-永远选择最好的

　　1988年，完成股份制改造的沈阳金杯汽车股份有限公司董事长赵希友凭借对轻客市场的敏锐感觉，引进了丰田海狮项目，成为客车行业第一个“吃螃蟹”的人。当时中国轻客产品技术还处于60年代水平。随着1989年第一辆具备世界先进水平的以CKD方式生产的金杯汽车下线，揭开了中国轻客发展的第一个里程碑。此后的金杯一直与最先进的技术紧密联系在一起。

　　-国产化奠定成功基石

　　如果说丰田海狮的引进为金杯海狮的开启成功之门，那么真正使金杯实现飞跃的应该是金杯海狮的国产化改造。1995年前金杯海狮年销量不过3000辆，亏损严重。直到国产491发动机替代了丰田4Y发动机，使得成本大大降低，(一台进口的4Y发动机要比491发动机贵2万元左右)，金杯发展开始出现转机，随着转向系统、悬架系统这些关键件的国产化也陆续得到解决，为金杯海狮的起飞奠定了坚实的物质基础。

　　-全新管理成就金杯

　　发展基础有了，关键是如何建立完整的经营体系来适应市场需求。1995年，亏损的金杯客车被华晨汽车接管，而没有管理好金杯客车的金杯汽车也被一汽集团接管。一汽的进入使金杯海狮产品开始细化，增加国产的关键件，拉开产品档次，拓展产品线。而华晨汽车派遣苏强出任金杯客车总经理，着手对财务、销售、采购等环节进行全面管理。1996年，公司花7000万元巨资引进丰田公司的管理方式，认真地坚持“不走样地学”在全面推行丰田生产方式过程中，将先进的MRPⅡ管理信息系统应用于企业管理。这些在当时来讲超前的管理手段配上产品的多档次、价格的宽系列，使金杯海狮的发展突飞猛进。

　　-人才战略催动发展

　　翻开金杯的企业手册，可以看到，在“企业价值观”一页清晰地标明这样一行字：“尊重人才、重视人才、培育人才、发展人才”。员工素质的不断提高大大促进了金杯整体实力发展。

　　-与时俱进，不断创新

　　对于下一步的发展战略，华晨金杯董事长苏强表示，经过多年的风风雨雨，华晨已经成长为一个乘用车、商用车互为支撑；自主品牌和合资品牌“两条腿走路”；拥有“可持续发展”自主研发能力的市场化、国际化的汽车企业。应对市场激烈竞争新格局，华晨金杯将积极调整产品结构，从过去的“单打一”向形成针对不同市场细分的多元化、系列化产品转变，改变金杯海狮从7万元低端产品到24万元高端产品包打天下的局面，把金杯品牌整合为由引进丰田高端MPV阁瑞斯、低端客货皆宜的海狮两个到三个子品牌多种配置的系列产品，价格区间在14万-23万之间，分别主打不同的细分市场。从而保持当年金杯在同类车型中占据半壁江山的地位。(风山）

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