价 格 篇
什么样的汽车价格才能让消费者在心理上接受?目前人们普遍的认识是与国际同步。在很多人眼里,日系车在价格上比欧美车系占有优势,属于“物美价廉”的典范,因此哪怕是面对加价、排队、态度轻曼的待遇也要跟风抢购。日系车的价格真的就那么有优势吗?
2.4升广本新雅阁售价25.98万元,日本本土产雅阁的报价:最便宜的一款14318美元,约合人民币11.9万元,不到国内售价的一半;最贵的25551美元,约合人民币20.2万元,比国内售价也便宜近6万元。丰田花冠国内报价17.50万至20.38万元,国际市场的报价为12550至13374美元,折合人民币约10.4万元至11.1万元,基本为国内报价的一半。
国产飞度1.3L(三厢)价格为10.98万元,日本市场同排量的两厢飞度价格为8.74万元。
面对中国这块诱人的大蛋糕,生产德国车的南北大众也没有“嘴软”。
捷达和桑塔纳在中国生产了二十年,早让南北大众赚了个盆满钵满,但是人怎么会轻易知足呢?他们今年又宣称经过“自主设计,更新换代”,一番打扮之后就敢说自己是“新车”,分别以12万和16万的高价上市蒙人。
捷达在国外十多年前就停产更新换代了,北美市场的捷达就是国内的Bora,欧洲市场是三箱Golf,一汽大众却还在忙着为这款“老爷车”乔装改扮,打造“又一春”,并号称“自主设计”,真是够黑够狠!
国产车为什么这么贵?标准普尔公司的报告指出了问题所在。这份报告称中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%至35%,而成熟市场的平均运营利润率仅为5%。
面对国内市场竞争的不断加剧,今年几款新上市的欧美车型把价格定在了国际通行价以下。
蒙迪欧2.5在增添了DVD等豪华配置后,价格比欧洲市场车型便宜了近5万元,标致307的上市价锁定在19.68万元,比欧洲市场价格便宜了3万多元,不同的是,国产307是三厢车,而欧洲版的307是两厢。车价是一样了,收入呢?
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