近日，全国乘用车市场信息联席会发布了一组最新数据，数据表明：整体来看，2004年一定意义上来说成为了MPV发展元年；格局来看，2003年MPV市场的“四大天王”排名发生了变化，以东风风行为代表的国产MPV在上半年的市场竞争中出尽风头，累计销量近万，奥德赛被风行甩在第四名的位置，跻身行业三甲，显现出东风风行雄厚的底蕴。

　　这组统计数据显示，今年前6个月国产MPV的销量为5.3万辆，同比增长51.3%，远远超出轿车市场的29.4%和SUV市场的32.5%。具体分析各个品牌的表现，不难发现MPV市场的格局正在发生着重大的变化。别克GL8作为中国MPV市场最早的导入者，2000年上市以来的表现可谓一枝独秀，技压群芳，然而现在其老大的地位已经受到了后来者强有力的挑战，虽然靠着上半年14000辆的销量保住了第一的位置，但是下半年将面对更为严峻的竞争局面。而一直紧追GL8的广本奥德赛，则在2003年失去第二位置以后，今年继续滑落，销量已经被挤出了三甲之列。总体而言，以别克GL8和广本奥德赛为代表的中高端MPV由于政府商务用车的市场发展空间具有局限性，导致销量增长速度明显放缓，增幅已经低于行业平均水平。而随着悦达起亚嘉华和东南菱绅等MPV的纷纷上市，中高端MPV市场的竞争将出现白热化的局面。

　　与之形成鲜明对比的是，定位服务主流MPV市场的风行出现了极其强劲的增长势头，成为拉动整个MPV市场快速增长的主力军，其市场份额也已经占到了整个MPV市场的20%左右。尤其值得一提的是，东风风行在年初调整了产品线，基于高、中、低不同的市场定位，分别对应豪华型、舒适型和风行菱通。其中，菱通可以说是风行细分MPV市场策略的成功典范：国内首款低于10万元的MPV--风行菱通，因其具有比普通轻型客车更舒适、更安全、更体面,性价比更高的特点，一举打开了MPV取代轻客的市场空间。风行豪华型、舒适型则主要发力在中端主流市场，五天窗、鹰眼大灯等时尚的设计、良好的性价比日益奠定了风行MPV的美誉度，近日继在上海批量采购中标后，又成为首届中国--东盟博览会接待唯一指定用车。显然，风行汽车成功“细分”MPV市场的策略，成为保持高速增长，跻身行业三甲的“法器”。