在汽车市场向买方市场转变的过程中，服务的重要性已经为各经销商所认识，如何升级服务内容成为业内关注的焦点。8月2日起大众页川率先推出了延长保修期的新型服务措施。然而近一个月过去，汽车延保并没有得到消费者的认同。业内专家认为，延保并不是“二次投保”，要提升服务档次只有真正从消费者角度出发看问题。

　　延保叫好不叫座

　　谁都知道过去中国的汽车销售有一个怪现象：与国外同款车型相比往往售价要高，而保修期却打了对折。现在汽车延保服务的推出，应该是大大改善了这一不合理现象。但是实际情况是，咨询者甚众，实际参加延保服务的车主却寥寥无几。

　　据大众页川销售人员介绍，延长保修期活动开展以来，感兴趣的消费者不少。每天电话咨询的人很多，一些店内的老客户也纷纷询问具体的延保业务内容。主要是一些车辆快到保修期了，或是在保修期内接受过保修服务的车主。而一些刚刚购置新车，或是保修期内车辆没有出现大问题需要保修服务的车主就根本对此不感兴趣。

　　而页川的销售负责人也表示，虽然在策划延保服务前期对活动的结果有一定的预期。考虑到消费者有一个接受的过程，所以对开始可能出现的冷场有了心理准备。但是就现在的情况来说还是有些失望，消费者目前的认可程度比预期还要低。

　　有限的延保项目

　　延保服务为什么得不到消费者的认同，专家认为和延保服务条款较为繁杂有一定关系。需要缴纳延保费和有重重限制的延保服务，一时间还很难得到国内消费者的认同。

　　延保服务条款规定能够享受延保服务的只有上海大众旗下车型，同时该车必须在厂家的保修期内，符合以上两项的车主再按规定缴纳一定的费用，就可以签订延保合同了。以在保修期内的POLO为例，可以选择1年2万公里至5年10万公里不等的延保方式，收费从6900元至21000元不等。

　　据了解，大众页川制订的延保服务内容是借鉴了国外的先例，参考各方面的因素制定的延保项目最少、价格最低的。对于一些易损件，如正时皮带是不包含在保修项目中的。同时对一些由于使用时间过长而需要更换，原来包括在厂家保修范围内的，如真皮坐垫、车顶支架也不提供保修服务。

　　额外费用的缴纳加上服务内容的有限，很容易让消费者产生抵触情绪。专家分析，延保本来是延长了厂家的免费保修期，现在采取收费的方法与用户的观念背道而驰，遭遇冷场也就不难理解了。

　　延保还是“二次投保”

　　对于延长保修期需要收取费用一项，业内人士认为延长保修期实际上变成了“二次投保”。

　　首先就延保服务的提供者来看，车评人钟师认为国外的经验是厂家运作，而经销商不会直接参与。以北美的经验来看，一般厂家会提供5年10万公里的保修期限。并且由于厂家对自己的汽车产品质量有完全信心，所以延保会在新车购买时无条件提出。

　　对于延保费用的收取，业内人士表示很难理解。可以说是国际惯例之外的营销手法的“创举”，已经可以算作是一种资本运营手法。换言之是商家玩的金融游戏，消费者用付费的方式换来的“保修”实际上等同于保险业务的操作方式了。不过保险和保修两者投保的标的还是有一定差异。简单说来就是保险是针对外因，而保修是针对产品质量本身也就是内因而言。

　　延保的本来意图———延长产品质量保证期，实际上成了投保产品维修期的概念。这样一来，自然与消费者的心理预期有一定差距。

　　厂商的延保想法虽好，但还要得到消费者的认同。(本报记者鄂佳)