试驾东南“菱绅”自动挡
经过狂风暴雨、天黑地暗的恶劣气候，高山险道、湿滑路面的各种路况，以及长程的高速公路和许多长距离上下坡山道，我们终于走完了这近乎“拉练”式的东南“菱绅”试驾之旅。我们并没有打算得出像专业试车手那样以追求极限的结果，而是以实用的角度来探索它的价值。
厂家把“菱绅”称为“太空车”，但在传统观念上，人们还是习惯性地把它划入MPV的行列。而事实上，“菱绅”较长的车头与车身有明显的界限，整体结构更接近轿车的风格。我在实际的驾驶过程中，“菱绅”表现出来的理想操控性，确实让我不知不觉地认为自己是在开着一台轻巧灵活的轿车，即使是在满员的状况下(六人乘座)，这种感觉并未衰减。因此，我有理由相信这些可能就是厂家并不愿意把“菱绅”称为MPV的原因之一。
在高速路上，“菱绅”表现出长途驾乘的本色，吸震和悬挂调校得相当到位，把路面上一些粗糙、坑洼过滤得较为干净，即便是较大的起伏路况，也能从容应付，不会让驾乘者觉得不安。在盘旋的险峻山路和下雨后湿滑的路面行驶，“菱绅”的循迹性表现尤其突出。转弯指向准确，过位修正轻易而合理，行走流畅性强，丝毫不因重心较高造成侧倾的现象，一种得心应手的驾驶乐趣在我身上油然而生。相信这些除了RADIAL205轮胎理想的抓地力的功劳外，合理的动力配搭和强化的底盘设计也功不可没。“菱绅”搭载的4G64发动机，排量2.4L，在2500转输出205Nm的峰值。变速箱采用三菱原装INVECS-2SPORT-MODE手自一体变速器。日常使用中，发动机转速在2500时便会换高位挡，在高速挡行驶的状态下，2500转实现每小时100公里，到3000转实现每小时120公里。发动机在2000转至4000转时运转得相当顺滑流畅。车辆起步快，但提速时动力来得较慢，瞬间爆发力不明显，大脚油门时发动机声浪会大些。如果从实用性、经济性出发，该动力还是相当理想的。
值得一提的是“菱绅”良好的隔音工程，具备高档车的水准，让我们找到乘坐高级车的感觉，整车综合水平确实出人预料。(作者:石海华)
