GOL轿车防盗报警故障一例
一辆上海大众四门豪华型高尔轿车，因为中控门锁故障进入我站检修。根据车主委托的维修内容，对故障进行了如下的检查验证：将车钥匙插入驾驶员侧门锁锁孔内，分别进行开门和锁门操作，其他3个门锁没有任何开门和锁门的动作和声响。然后又按动车钥匙上带有的门锁遥控器，进行开门／锁门(同一个按钮)操作，可以看到遥控器上的工作指示灯闪动，但是4个门锁仍然没有反应。同样，按动遥控器上后行李舱开锁按钮，后行李舱门锁也没有任何动作。看来该车的无线电遥控门锁电路和中控门锁系统都存在故障。
因为高尔轿车属于新车型，笔者对该车的遥控门锁等的控制原理和电路图不是十分清楚。为了检查和排除故障，笔者翻阅与之有关的电路图等资料，并在新车上进行操作和比较，基本弄清了该车中控门锁和遥控门锁的控制原理。由电路原理图可以看出，该车的门锁集中控制和无线电集中控制是完全依赖于该车的防盗报警系统控制单元J85(以下简称“J85”)来完成的，当把车钥匙插入驾驶员侧的车门锁孔内转动时，开锁／锁门的操作被与之机械相连的开关F121感应到，并且把它转换成开门／锁门操作的电位信号传入J85，J85接收到信号后，立即驱动各个车门内的门锁执行器电机进行相应开锁和闭锁动作。如果使用无线电遥控器遥控完成锁门／开门操作，J85将相应进入防盗报警状态／防盗解除状态，防盗报警喇叭H8和4个转向信号灯L1～L4会分别以2种不同的响声和不同闪亮表示其所进入相应的状态。当J85进入防盗报警状态，J85通过门控接触开关F1～F6的闭合状态分别感知发动机舱盖、4个车门和后行李舱盖的状态。同时，J85通过安装在车内顶灯旁的超声波传感器G209监视着车内动静，如果车门和发动机舱盖等被盗贼打开或破窗而入，J85会驱动防盗报警喇叭H8和转向信号灯L1～L4报警。
根据前面的故障验证检查和资料分析看出，该车出现上述中控门锁无任何反应的故障应与J85有很大的关系，因为中控门锁控制和无线电遥控接收，以及门锁执行电机都是以J85为中心完成的。由上述“无任何反应”的故障现象可以肯定J85没有工作。于是，根据防盗报警系统电路图进行了电路检查，发现给J85提供电源的熔丝S12(15 A)果然已经熔断。之后更换新的熔丝，熔丝没有立即再熔断，这时再使用钥匙进行锁门／开门操作，恢复了中控门锁的功能。但是，当使用钥匙遥控器使车辆进入锁门防盗状态，发现防盗报警喇叭H8没有任何声响，而且4个报警灯L1～L4始终闪烁不停，通过观察4个车门的门锁提扭可以看到，门锁都已经正常上锁。
由此看来，中控门锁电路已经正常了，但是又出现了一个新的故障。因为正常情况下，使用门锁遥控器锁门／开门时，报警灯和报警喇叭都应短时间闪亮和发声做出进入防盗和防盗解除的回应，而此时喇叭不响，报警灯不停闪烁，显然报警系统电路还有另一个故障。根据电路图，首先对报警喇叭H8(H8为汽车盆形信号喇叭)进行了检查，拆卸位于雨刮器连杆机构后的报警喇叭时，发现喇叭已经发热，笔者这时联想到给J85的供电的熔丝S12熔断是由H8造成的，说明刚才报警灯闪烁不停时，报警喇叭也一直通电，只是喇叭有问题没有发出声响。更换新的喇叭后，再进行开门／锁门检查操作，和预料的一样，喇叭发出了“嘟嘟”的报警声响，4个报警灯不停闪烁。
这时的现象和J85进入报警状态一样，然而这时4个车门和前后车舱盖都已经关闭，根据电路图笔者又进行了一定的分析，认为故障原因有以下几个：①J85有故障。②防盗报警触发线路有故障。③某个门控开关(F1～F6)或超声波传感器(G209)有故障。按照从简单到复杂的顺序进行了综合检查，首先更换了J85，试验检查，上述故障消失，防盗报警系统恢复正常，然而在匹配无线电钥匙时故障再次出现。将旧的J85安装在其他高尔车上一切正常，由此可以排除J85损坏的可能性。之后，通过万用表检查发动机舱盖控制的开关F1的开关状态正常，F1至J85的线路也没有短路接地，由此可以排除F1有故障。
随后，笔者又对4个门控开关(F2～F5)进行了如下的推断：因为4个开关同时也控制着延时顶灯，因为顶灯可以按时关闭，说明4个门控开关也正常；通过拔掉超声波传感器G209上的4针插头，并进行了试验，故障依旧，这样也排除掉超声波传感器损坏的可能性。这下就只剩下后行李舱盖控制的门控开关F6需要检查了。依据电路图，将万用表选择在电阻挡，通过测量J85的T22a／16引脚上(电路图上用号标出)的对负极电阻，可以判断F6在行李舱开锁和闭锁时的状态是否正常，结果发现无论行李舱打开或关闭，线路上的电阻始终为零，也就是F6始终在打开状态。随后，打开行李舱，拆卸行李舱锁内的开关F6时可以看到，F6和行李舱释放开关F7并行固定在一起同时感知行李舱锁块状态，从而确定行李舱的开关状态。用手按动F6开关，同时观察万用表显示由零至无穷大的电阻变化，确定F6开关正常。将F6按下，又用遥控器使车辆进入防盗报警状态，此时一切正常。说明开关F6不随行李舱开锁／闭锁变化的原因只是机械位置发生了变化，从而导致了J85错误地认为行李舱车门在关闭时也认为行李舱打开，以致在防盗状态而报警。
将固定F6的铁片位置进行调整，使F6可以受到行李舱锁块控制后，彻底排除了故障。此时回过头来想想，各个故障和成因应该有这样的联系：F6开关位置变化，开关状态常开，锁门之后防盗始终报警，防盗警告喇叭H8长时间工作报警而损坏，同时，H8长时间发热导致熔丝S12熔断，防盗系统和集控门锁停止工作。
● 李军辉、潘炳佳
