试驾东南菱绅SEi AT(图)
图为东南菱绅SEi AT外观
它将轿车与MPV的使用功能较完美地结合了起来，可以满足一些公商务用途，又兼顾私用的多元化用车需求，在档次上又可媲美中大型轿车，其多功能性是轿车所无法比拟的
试驾时间：7月21日9时40分～12时
试驾道路：高速公路、普通公路、山路
试驾里程：80公里
试驾记者：汉水(撰文)、毕悦平(摄影)
去年以来，中国MPV市场出现了高速增长的局面。据有关部门统计，2003年销售84678辆，比2002年增长了69％，总销售额增长了50％。今年上半年，这一增长趋势仍在继续。据统计，今年1-5月，MPV的销售总量达43147辆，同比增长52％，大大高于轿车30％左右的增幅。
的确，由于MPV兼备体面的外观和轿车的舒适性，兼顾商务和私人家用的不同需要，并且比轿车拥有更大的空间，适用性更广，因此，它逐渐为中国人所接受就是自然而然的事了。事实上，在欧美等汽车消费发达地区，MPV也非常流行，轿车化MPV甚至占到同级轿车销量的25％。
东南菱绅6月23日宣告上市，7月7日后陆续投入上海车市，市场反映良好。在一级代理商上海东得汽车贸易有限公司的配合下，我们对这款车中标价为24.98万元的SEi AT型号进行了试驾。
先看外观：尊贵气派
从整体上看，菱绅与传统的单厢MPV有所不同，其前凸的车头与车身有明显的界限，这是出于安全和驾驶视野的考虑。自从三菱与戴姆勒-克莱斯勒全面合作以后，它的新车都渗透了一些欧美车的设计风格，从菱绅的造型上我们也能看到这种趋势，宽大的奔驰风格盾形镀铬散热格栅气派十足，与引擎盖上两条明显的棱线连为一体，塑造出强烈的立体感，展示出豪华轿车的尊贵稳重。两侧镀铬护条使车首更添气派感觉，外形更加大气和体面。无论从前、后和侧部看都有极强的时代感，整车饱满高大，细部线条都是刚硬的直线形态，透射出强烈的骨感和张力，
楔形的晶钻头灯、呈三角形内嵌在保险杠两端的前雾灯，除了时尚、美观以外，其透射面积和强度都可大幅扩散和提高。尾灯和保险杠的处理也是有棱有角，显出菱绅刚强的一面。导流尾翼上的高位刹车灯与尾部的搭配看上去也很协调。
再看内装：豪华舒适
我们试驾的菱绅SEi AT，与它的顶级配置不同的是少了前排头枕后的液晶显示屏。坐进车内，简洁实用的设计，米棕色TWO-TONE内装有一种轿车的味道。中控台有着明显的三菱风格，简洁大方又不失稳重，在正中央有一块7英寸液晶屏幕，可以显示收音机及CD机中声音或音乐的脉动，而且在倒车的时候，会自动切换到倒车CCD摄像头，车后状况一览无遗。四幅式方向盘，米色真皮包覆门饰板，配合核桃木板及镀铬门内开把手，每个细节都表现出高级房车豪华感。
座椅是车子舒适度的重要指标，我们测试的这款车是皮质座椅，共有7座，坐进去感觉椅面的支撑很好，上下、前后4方向调节。作为一款MPV，空间的灵活性是必不可少的。菱绅的后两排座椅均可折叠收纳，可以获得高达1930升的置物空间，而且还可以放平，变成一张足可躺两人的大床。但是，它的第二排座椅没有旋转功能，也不能折叠成小桌，这是与有些MPV相比，存在的一个明显的硬伤。
上路驾驶：灵敏强劲
看了半天，终于可以上路了。
为了较全面测试车子的各方面性能，我们设计的行车线路是：从中春路上沪青平高速公路，至朱家角站下高速，到青浦水上运动中心绕一圈，然后从沪青平公路返回，途中上佘山。如此，高速公路、普通公路和山路都跑到了。
菱绅采用三菱原装INVECS-II、SPORTS-MODE手自排一体变速箱，可依个人喜好选择排挡方式。动力采用三菱4G64 2.4L发动机，性能强劲，日本三菱还专门针对东南菱绅调校了动力性能，特别加强了低转速高扭力输出特性，使发动机在3000转时即可爆发出20.9kgm的最大扭力，在低转速时即可迅速达到较大扭矩，在都市里穿梭具有较大优势。这点从我们刚上路就能较轻松地变道、超车中可以感觉到。
点火启动，方向操纵灵活，1.69吨的自重，使起步时稍感滞重，但沉稳感让人感到很踏实。
在高速公路上做自动挡状态的0-100km／h加速测试，一脚油门踩到底，引擎发出赛车般的咆哮，耗时15.25秒。考虑到我们开着25度的空调，有这个成绩已属不错。
又试极速，拉到160码，机噪已较大，转速已达6000转，到达转速表的红色区域，速度不宜再高了。让人感觉最为舒服的是在高速公路上以70至100码的速度巡航，油门、发动机、传动系统运转顺畅，驾者轻松；机噪、风噪、路噪均较小，车厢内震动轻微，乘者舒适。可以想见，驾驶菱绅做长途旅行应该会是十分悠闲、惬意的。
在普通公路上，用手排方式以六七十码的速度行进，提速超车、刹车减速，动力输出绵延不绝，换挡衔接顺畅，操纵灵敏，游刃有余。中等偏软的悬挂使颠簸也不甚明显。
在蜿蜒的山路上，以50码的速度行进，动力绝无问题。只是转弯时倾斜感较为明显。
由于路况不允许，加之是商家新车，我们没做急刹测试。但据厂家提供的资料显示，菱绅配备有最先进4C4S四回路四传感器的ABS刹车系统和EBD电子刹车力分配系统，能够提供最短刹车距离及完善的人车防护。四轮通风碟刹大型碟盘，可使刹车时产生的高热迅速扩散。因此其刹车效果应该是可以信赖的。其实，只要不飙车，急刹车的情况是不会经常出现的，最好是不用急刹车。
结语
菱绅的宣传口号是：出于轿车，更胜轿车。这个中庸的定位我们觉得很准。与别克、瑞风等大MPV相比，菱绅在商务性方面有些明显的硬伤。但它将轿车与MPV的使用功能较完美地结合了起来，可以满足一些公商务用途，又兼顾私用的多元化用车需求，在档次上又可媲美中大型轿车，其多功能性是轿车所无法比拟的。另外，其整车豪华舒适、操控便利、价格适中，大小尺寸也适宜城市使用。和气生风，对中小企业和高薪阶层人士来说，用这款车不失为一种明智的选择。
东南菱绅SEiAT规格配备表
引擎布置形式 前置引擎，前轮驱动
排气量 2350cc
最大马力 130ps／5000rpm
最大扭力 20.9kgm／3000rpm
变速箱 INVECS-Ⅱ SPORTS-MODE自动4前速手自排
前悬挂 麦弗逊
后悬挂 半拖曳臂
车身尺寸 4705×１780×１650mm
轴距 2780mm
最小转弯半径 5.5米，Vela全面调动灵活性
百公里耗油 ≤8l
前排正面双安全辅助气囊；ABS＋EBD；米色皮椅；
主要装备驾驶座电调；四门电窗防夹；电动天窗防夹；
恒温空调；8碟CD换片机；倒车雷达；倒车CCD
