企业在战略上到底是选择专业化，还是多元化？这一直是汽车行业争论得比较激烈的话题。德纳公司的经历，让人又一次想起这个话题。

　　无论是多元化还是集团化，企业都是从单一化或者叫专业化开始起步发展的。赚钱了、发展了、壮大了，想谋求更大发展空间，才会开始考虑是选择跨行业发展还是跨产品线发展的问题。无论是海尔的从冰箱到手机，还是德隆的从番茄加工到汽车，本质上都是一致的。

　　当企业发展到一定阶段后，必然要选择壮大。然而，这时，其组织规模、人力资源、技术资源、设备资源、市场通路也会越来越庞大，发展的方向有时甚至是四分五裂的。

　　国外为数不少的汽车零部件企业，即使发展到一定规模，也不愿意放弃核心业务而做其他，有的企业仅有几种产品，却做得很成功。这就是弄清了“专”和“多”的辩证法。看似不正常的选择，却为它们拓展业务、开辟新的市场，提供了更大的选择空间。

　　随着国内汽车业逐渐与国际接轨，国内一些企业也在发生着变化。如国内的客车业，独立的设计公司越来越专业，许多客车制造企业开始请设计公司来设计车型；零部件不自己制造而主要在市场采购；在制造过程中，企业也聘请专业的技工队伍进行施工；销售请代理公司；服务请特约维修站处理。这样，企业所做的，只是品牌培养、市场研发、设备管理、组织管理、ERP系统维护等。

　　当然，国内企业在这方面还只能算是初级水平。然而，我们由此可以看到国内未来汽车制造业的一种趋势，那就是，无论是选择专业化还是多元化，企业都是在走向行业或者专业中的市场细分。这是一种突破性的选择，将为国内汽车追赶世界水平奠定良好基础。 (周斌)