本报讯 据Mercer管理咨询公司和弗朗霍夫学会最近的一个研究报告称，在未来10年左右的时间内，总体而言，世界汽车工业的集中度将进一步趋强，但主机(整车)厂和零部件厂的发展趋势各有所不同，前者集中速度放缓，而后者集中的趋势将强劲得多。

　　研究表明，目前，全球独立(或相对独立)自主的大型汽车企业(集团)共有12家，至2015年，有可能减少至9～10家。现阶段，全世界范围内共有重要的汽车零部件厂家约5500家，至2015年将减至2800家，即有近一半的厂家将消失。

　　据介绍，在汽车业兴起的早期阶段，不仅整车厂家较少(1900年约有30家)，而且零部件厂家数量也少(大约只有500多家)。在其后的岁月，汽车厂家数量急剧增加，至1910年，全世界共约有整车厂家500余个(达到历史最高峰)，零部件厂家5000多个。

　　从此以后，整车厂家的数量总体上一直呈减少趋势，至1950年，减少到50余家，1980年减少至30多家，2000年又大幅度减少到只有13家(不包括俄罗斯、中国等)。

　　与此同时，零部件厂家数量的增减轨迹与整车厂的走势不同，从1910年开始，零部件工业厂家数量进一步增多，在20世纪50～60年代达到最高峰值，那时，全世界约有4万家汽车零部件企业。然后，零部件产业发展趋向集中，市场竞争的优胜劣汰使厂家数量逐渐减少。到1988年，零部件厂家数量减少至3万家，十年后又锐减至只有8000家。今天，约有20余家超大型企业集团基本上垄断了全球的汽车零部件市场。

　　据研究，未来汽车零部件工业在整个汽车工业中扮演的角色越来越重要，至2015年前后，其承担的汽车生产和研发的工作量，将占整个汽车生产和研发总工作量的80%左右。今后十余年间，全世界零部件产业部门将创造330万个新的就业岗位，其中，欧洲拥有120万个。

　　在此时期，汽车整车厂家的业务(价值链)将更多地向下游，即向汽车销售、服务等领域延伸，总的从业人数可能还会小幅减少。据不完全统计，目前世界汽车工业总员工数约为880万(不包括与汽车有关联的产业及为之服务行业的从业人员)，其中，整车厂家总人数只有约290万，占汽车工业总员工人数的1/3左右。 (程振彪 编译)