本报讯　记者李会报道　继4、5两月车市持续走低之后，6月份我国汽车产销继续呈现回调趋势，但降幅已明显低于5月份。同时，与车市逐月下跌形成鲜明反差的是，今年上半年汽车整体产销反而在一片“寒流”声中快速增长。

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，6月全国汽车产销分别完成41.90万辆和38.01万辆，产销率为90.72%。和5月相比，产销分别下降1.41%和4.06%。其中载货车产销分别完成9.42万辆和10.71万辆，和5月相比产销分别下降7.84%和6.88%；轿车产销分别完成21.56万辆和16.73万辆，与5月相比产量增长2.50%，销量则下降5.84%；客车产销为10.91万辆和10.57万辆，与5月相比，产量下降2.90%，销量则增长2.15%。

　　虽然连续三个月的下跌被媒体称为“车市寒流”，但上半年汽车市场的运行情况，远不是想象中那样悲观。三大车型的产销量与去年同期相比，均有10%以上的增长幅度。据中国汽车工业协会统计，今年1—6月，汽车累计产销达到267.71万辆和255.36万辆，产销率为95.39%，同比分别增长27.10%和24.15%。其中轿车累计产销124.61万辆和113.20万辆，同比增长分别高达36.37%和31.59%。

　　在“寒流”面前，车市却能整体逆流而上，这与3月份汽车产销达到历史峰值有关。据了解，3月全国汽车产销分别完成56.74万辆和54.26万辆，与去年3月相比，分别增长35.93%和36.83%；其中轿车产销分别完成24.67万辆和22.62万辆，同比增长更是分别高达53.83%和59.07%。近三个月虽然产销量下降，但除了5月份汽车产销双双下降超过20%之外，其他两月下降幅度并不大。暂时的回调也说明，我国汽车市场需求已经从超高速增长向快速平稳增长转变。

　　有关人士认为，由于存在五大因素制约，下半年车市能否回暖，不容乐观。一是2005年将至，配额面临取消、关税也将再次减让，部分消费者误认为进口车会冲击国产车价，进而推迟购车计划。其次，由于停车费用、汽油价格等各项费用的上涨，也没有理由会认为消费者不会再等待。第三，受宏观调控影响，一度收紧的汽车消费信贷并未见松动，这也将抑制消费需求。第四，日益严峻的环保问题，比如欧3标准的推行，也会对潜在的消费者的购车心理形成负面影响。最后，汽车厂家之间的竞争越来越激烈，国内车价目前正处在最不稳定期，这也势必会进一步强化消费者的持币待购。

　　对下半年车市的乐观预测是，今年我国汽车市场需求将在530万辆左右，其中轿车为245万辆，SUV和MPV车型为25万辆，其他车型为250万辆。