7月3日，北京某汽车装饰店门口。

　　王先生边擦汗边对记者说，“大热天儿驾车穿梭于京城滚烫的路面上，车外艳阳高照，车内各种杂音不绝于耳，真让人心烦。唉，这不，花点钱采取点儿措施图个‘清静’。” 说罢，他无奈地耸了耸肩。原来，王先生是来给刚买没多久的新车进行隔音降噪处理的。

　　王先生遇到的烦心事，决不是一个个案问题。据中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会，不久前公布的“汽车消费满意度调查统计结果”显示，消费者普遍认为汽车的噪声比较大，尤其在中低档轿车中比较突出。

　　为此，记者采访了吉林大学专门研究噪声的刘学广博士和同济同捷汽车工程研究院的张庆才常务副院长，他们就汽车噪声问题进行了深入地分析。

　　声源来自诸多方面，解决措施受多方因素影响

　　张庆才认为，汽车噪声和振动问题是相关联的，提到噪声源首先考虑到振动源。噪声源或是振动源通常产生于以下几种情况：动力传动系统噪声(发动机、变速器等)、路面不平度激励引起的噪声(路面激励通过悬架以及橡胶轴承等引起车身振动)、车轮不平衡引起的振动噪声、空气扰动噪声等。

　　振动和噪声是客观物理世界存在的一种物理现象，汽车存在噪声和振动也是一种普遍现象。现代汽车既是交通工具，又是人们生活空间的一部分，随着汽车制造水平的提高和消费者对舒适性要求的提高，对汽车噪声控制的研究越来越深入。但是，由于汽车噪声的大小与车的成本、市场定位、技术水平、工艺水平和车型等很多因素有关。因此，汽车噪声问题的解决措施也就受到诸多因素的影响。

　　刘学广认为：“一般来说，中低档轿车噪声的产生与设计有关，有些是因为没有经过严格的实验分析，有些是因为采取的措施不当或根本没有采取相应的降噪措施。当然，也与制造水平和工艺有关，比如封闭不严、部件匹配不合适等，这些现象在国产轿车中比较普遍。”

　　噪声主动控制技术已逐渐成为汽车噪声控制的发展趋势

　　据刘学广分析，噪声对人类构成危害所经历的过程为，从噪声源到中间传播途径，再到接受者。根据具体情况对此过程中的任意环节采取必要的措施，均可达到控制噪声的目的。传统的降噪多从以下三方面着手：

　　首先，消除或减弱声源噪声。降低汽车上任何一个声源的噪声能量，都能在一定程度上降低车内噪声，尤其是降低发动机和传动系的噪声，对车内噪声的控制更具有重要意义。但是，在当今汽车产品的研究、设计及制造等方面技术水平基础上，不能不考虑成本因素，已经很难对汽车发动机及其他各总成与部件的振动和噪声，进行突破性的降低。

　　其次，控制噪声传播途径。通过隔振、隔声、消声、吸声等措施达到降噪的目的。

　　最后，保护噪声接受者。这主要是对保护车内驾驶员或乘客而言，常用的方法有使用防声耳塞、耳罩和防声帽盔等。对于一般的汽车产品来说，这些措施应用起来都不太方便，不容易获得驾乘人员的认可。

　　刘学广指出，上述这些被动的控制方法，大多能对车内的中、高频噪声进行有效的控制，但对低频噪声控制效果基本上都不明显。

　　那么，在降噪的过程中有何新的措施呢？据刘学广介绍，若在噪声控制过程中，有附加能源参与控制过程，则此类方法被称为噪声的主动控制或有源控制，即指以降低噪声为目的，人为地产生次级声源或振源去控制原有噪声。这种技术的最突出优点有两个：一是主动性，可根据所控制噪声的特性，相应地设计和改变控制系统的各种特性，使控制具有针对性和目标性；二是低频噪声控制效果好，弥补了噪声被动控制的不足。此外，噪声主动控制系统体积小、重量轻，相对而言，价格也较低，并且对汽车的结构及工作特性几乎没有影响。噪声主动控制技术，作为一种能够有效地控制车内低频噪声的方法，已逐渐成为汽车噪声控制的发展趋势。因此，有必要进行车内噪声主动控制技术方面的研究。

　　品质提高一点，市场份额自然会多一点

　　一般来说，噪声达70分贝以上，人的工作效率就会下降。GB1495-1979《机动车辆允许噪声》、GB1496-1979《机动车辆噪声测量方法》、GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》等标准，规定了汽车车内噪声的最大限值及测量方法，其中规定客车的车内噪声级不大于82dB(A)。

　　早些年，曾经有人认为，中国不需要考虑汽车噪声这个问题。但是，近一两年，随着越来越多的城乡居民拥有了轿车，越来越多的人开始比较和关注自己所购买或驾驶的轿车的各种品质。起初，人们主要关注的是动力性能、安全性能，进而关注豪华、舒适和便利程度，随后是操纵稳定性、辅助驾驶性能、内饰材质等，眼下则又挑剔轿车车内空气质量和噪声问题，“给汽车隔音”也逐渐成为一种新兴的装饰潮流和汽车文化。这个潮流在前两年曾经因产地为广州的某款国产轿车噪声较大，而悄悄兴起过一股“降噪热”。

　　虽然不可能每一辆车都一定要达到“在高速行驶时，您听到的声音永远是车内时钟的滴答声”的境界；虽然大多数消费者在购车时还意识不到审视车内噪声的大小，但是，当越来越多的消费者把噪声大小作为一种“讲究”的时候，轿车消费潮流就增添了一个新内容。现在，这种潮流就开始涌动了。 如果消费者认为自己的车“噪声太大”时，这辆车的口碑就该打折扣了。

　　从造车理念的角度来说，重视不重视噪声问题，可以说明一个厂家经营理念中有没有“绿色汽车”和“绿色制造”的内容。如同在克服车内空气污染难题上的积极性是高还是低一样，是否重视消费者的“降噪”的需求和呼声，表明了一个厂家市场观念的强弱。不重视“以人为本”思想的厂家，从长远来说是没有希望的。(刘袁娜)