有一些消费者询问，现今其他网站等一些媒体有关夏季汽车防爆胎的文章很多，并且电子邮件发给《中国消费者报·汽车周刊》一篇某著名网站相关文章，问文中的观点是否正确。为此，记者对国家轮胎质量监督检验中心主任马良清等专家进行了采访，发现读者传来的“防爆胎”文章谬误多多。比如，有的宣称夏季轮胎气压应低于平时的10%，轮胎专家马良清说轮胎的设计都是很科学的，不因为天热而随意降低胎压。下面是有关专家对某著名网站相关文章部分内容的点评。

　　读者文章：胎压过高也不行。车辆的充气压力高于标准值，随着行驶里程的增加，轮胎的温度会慢慢地升高，当气压高于轮胎的压力承受极限时就容易形成爆胎。

　　轮胎专家：太含糊其辞，标准值是多少让人不了解。实际上，胎压标准值应该是轮胎标记上最大载重、速度时胎压的80%至100%。

　　读者文章：轮胎表面的损伤主要分为两种：胎冠损伤和胎侧损伤。

　　轮胎专家：应该是轮胎的主要损伤还有胎肩、胎唇，轮胎服务不专业可以造成胎唇严重损伤。

　　读者文章：轮胎也有自己的寿命，磨损到一定极限的轮胎就不能再将就使用了。首先是轮胎的使用寿命到达极限后，轮胎就会老化导致橡胶层与钢丝层分离；其次是轮胎的花纹使用到极限后，钢丝层就会磨断，如果继续行驶，就会发生事故。

　　轮胎专家：轮胎磨损到一定程度未必会老化。比如出租车的轮胎一年就要换，不是因为老化。老化不一定导致橡胶层与钢丝层分离。轮胎的花纹使用到极限后，钢丝层不一定磨断，二者没有必然的联系。

　　读者文章：一般情况下，汽车行驶一万公里左右，就要到服务站去做一次定位检查，如果四轮定位失准，行驶当中会加剧轮胎的磨损，从而导致温度升高而爆胎。现在有的司机在行驶一段时间后，愿意把四个轮胎互相换一下，继续行驶，司机本意是想延长轮胎的使用寿命，可如果轮胎有偏磨，就会发生方向跑偏，噪音增大，严重的就会发生车毁人亡的事故。

　　轮胎专家： 过于夸大四轮定位导致温度升高而爆胎的情形，二者联系不大。轮胎偏磨的危害过于耸人听闻。 　

　　读者文章：当然，对于那些驾驶习惯特别好的司机，即使已经跑了7万-8万公里，轮胎经检查还非常好，如果想换胎行驶，就可以在旧胎中挑两个好一点的放在后轮上，前面两个换成新的，这样也可以继续行驶。

　　轮胎专家：非常好表明花纹、时间都没有问题，没有必要紧张。

　　读者文章：另外，轮胎的动平衡不良，将会造成车轮在一定的车速下摆动，小车更敏感一些，当车辆时速达到80-110公里时，车就会抖动得很厉害。如果长时间行驶，车轮就会不停地严重摆动，导致胎冠磨损、轮胎升温，振动持续不断地冲击轮胎最薄弱的部位使之老化，从而引起爆胎。

　　轮胎专家：轮胎的动平衡不良危害还没有那么大。

　　对于一些不专业的轮胎文章，本报将继续关注，请专家进行点评。关于轮胎安全，国家轮胎质量监督检验中心主任马良清强调要注意以下事项。

　　高速公路行车应注意：检查轮胎是否有刮、蹭、鼓包、露线，是否花纹磨平。双手握方向盘，多数司机在市区开惯了车总是一只手握方向盘，这种做很危险。当高速公路突遇异物如石头、砖头、木块等物或突遇“死坑”时而前轮的阻力不同方向失控。遇到下雨天车速大于100km/h时，如果前轮一个轮在硬路面上，另一个轮在3~5cm深水中迅速通过时两前轮阻力不同，方向瞬间跑偏，给司机一种错觉，然后修正方向过大导致交通事故。

　　汽车轮胎使用一年后应注意：检查是否达到磨耗标志(花纹沟深度)警界线。至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量。是否刺扎或修补过应在后轮使用。检查轮胎胎侧有无刮、刺、伤，是否露帘线，如果有应及时更换。及时剔除花纹沟中的石子，以免轮胎冠的变形，石子将导致花纹沟基部胶裂口，严重时露钢丝产生危险。

　　不与其它车辆离的太近，一旦前车紧急刹车易出现追尾。前车突然落东西，后车躲闪不急，轮胎高速撞击异物，使轮胎损坏破裂，车辆方向失控。一旦前车轮胎破裂或操作失误，车辆迅速改变方向，易造成后车与前车相撞。轮胎破裂，方向跑偏时不能猛踩刹车。两前轮轮胎很重要，一旦修补过应及时调整到后轮使用，确保两前轮没有任何隐患，因高速状态下两前轮无论是左前还是右前，一旦出现爆胎，方向迅速失控极其危险。出车前应检查轮胎是否有钉子等异物的刺扎，防止高速行驶过程中轮胎慢漏气，下沉量增大，使轮胎，轮辋与地面形成咬合，造成碾区 。一旦轮辋着地时司机认为是爆胎猛踩刹车。如果是左后轮胎出现问题，由于左前、右前、右后轮胎与地面有很好的抓着力，左后轮胎与地面是磨擦力，摩擦力远远小于抓着力，由于车的惯性车向右前方向滑移造成翻车，反之如果是右后轮胎出现问题，车会向左前方向滑移撞击隔离带，进入逆行很危险。

　　本报记者 宋沐洋