宝马530i在这次制动测评的表现很突出，如同其兄弟宝马325i在其所在级别夺得制动测评的冠军一样，宝马530i也在这一组别的制动测评中获得了冠军。

　　由于采用了新的车身技术，虽然530i的车身尺寸要大于325i许多，但其整车整备质量为1580kg，仅比325i重50kg，再加上完善的制动系统，使宝马530i的制动成绩和宝马325i不相上下。

　　宝马530i的制动系统采用了四轮通风盘式制动，当然ABS＋EBD也是标准配置，其还拥有的弯道制动系统等辅助主动安全行驶控制技术，再加上先进扎实的底盘设计和诸如ASC+T(自动稳定及牵引力控制)、CBC(转弯防滑系统)和DSCIII(第三代动态稳定控制)等先进行驶控制技术，使得宝马530i在不失去驾驶乐趣的同时，驾驶更加安全。

　　宝马530i装备的是一款六前速的手自一体变速箱。

　　宝马530i的制动表现和宝马325i很相似，可以用“完美”来形容。其制动踏板较宽大，阻尼适中，有很好的“脚感”，轻踩踏板，即可感觉到制动系统开始起作用，制动响应非常敏捷。在紧急制动时，车辆依然非常稳定，ABS系统介入及时，轮胎完全没有出现抱死情况，虽然减速度很大，但并不会让人感到有不舒适的冲击。从制动曲线图可以发现，在制动开始后0.25秒内，其减速度值就已达到峰值-1.1054g，此后直到车停，减速度值基本在-1g左右轻微波动，也就是制动力大而稳定，因而车辆制动效果明显，减速线性。

　　特别说明：我们这次制动测评使用的宝马530i系经销商提供的专用试乘试驾车，其行驶里程为2894km，因此其制动表现和全新的商品车不完全一致，数据仅做参考。

　　测试结果：

　　平均加速度：-1.0043g

　　初始制动速度：99.63Km/h

　　制动时间：2.81s

　　制动距离：39.91m