近期国内车市可谓降声一片：先是南北大众联合降价，随后东风雪铁龙紧紧相随……此番降价主角大多为经济型轿车和中档轿车。降价目的无非是促进汽车销售，但从车市反应来看，降价潮并未产生明显的效果。记者了解到，许多准购车族开始将目光投向最近价格走势相对平稳的小排量车，主要品牌的销量也开始水涨船高。

　　小排量车俗称“微型汽车”，曾是2002年国内车市火爆时期的一个亮点，近年来发

展迅速。目前已经演变成了雪佛兰SPARK、昌河爱迪尔、哈飞路宝、长安奥拓、奇瑞QQ五雄割据局面。

　　据了解，小排量汽车逆市走俏的最主要原因是价格便宜。主要品牌的价格一般在7万元以下，其中吉利最便宜的只要32999元，长安奥拓也只要32800元。与购房相比，购车是不能带来增值的。相反，从汽车上牌上路的那一刻开始，各种费用便随之而来，包括日常的油费、维修费、养路费等。小排量车型使用成本低的优势便更加体现出来。

　　特别是近期以来，油价只涨不落，每次燃油加价，都牵动着每个有车一族敏感的神经。小排量车油耗低、排量小的优点在油费高涨、石油资源日益短缺的今天，尤其具有现实意义。曾有人做过这样的试验，一辆排量为0.8L的spark小车，百公里油耗仅为4L，相对于1.3L、1.6L的汽车来说可谓非常的经济。

　　另外，雪佛兰SPARK、昌河爱迪尔、哈飞路宝、奇瑞QQ等新车型的出现，使小排量车的空间和动力都大为改观。以雪佛兰SPARK为例，1800×１265×１220的室内尺寸足以让向高1.8米左右的高个用户都丝毫不感压抑。其采用了全新的动力加推技术，最大51马力的输出功率，可以轻松提供最高大于135公里的巡航时速。本报记者 龚 平 余志敏