4000平方米的展区，从2万余元的上汽通用五菱到10多万元的海南马自达，十二个品牌、二十多种车型在灯光照耀下分外耀眼，记者还以为走进了一个家庭轿车的展会，可仔细一看，才发现这原来是个汽车超市。10日上午，全国首家专门经营10万元家庭轿车的超市在成都开业。

　　在超市内，记者看到来看车的顾客络绎不绝，他们一边不停地询问中意车辆的性能参数，一边都迫不及待地拉开车门，一试身手。一位顾客告诉记者：“来看车的消费者一大半都没有私家车，而现在成都的客商又大多把店开在三环路以外，公车到不了，只有坐出租，看次车来回就要花个五六十元。问题是跑一个店哪行啊，还得看上好几家，车还没买，交通费花了一大堆！现在好了，有了这样的超市，再也不用东奔西跑，来一次就把10万元以内的车看了个遍，真是方便！”

　　据了解，2001年起，我国的汽车销售主要采取两种模式，一是品牌专营，二是大型卖场。业内人士对这两种模式看法不一，有的认为，汽车4S品牌专营店投资成本高、风险大、潜在的经营危机大，有的经营者就被迫将高额成本转嫁到消费者身上，使消费者蒙受损失，但这种品牌店更能诠释汽车的品牌文化，体现汽车的品牌价值。有的认为，大卖场集中的是弱势品牌，其散乱的经营使消费者缺乏安全感，对消费者的吸引力不够，但卖场产品齐全，能够使消费者全面了解性价比，体验更多的乐趣。

　　经营该超市的成都建国汽贸有限公司总经理赵锦辉说：“据统计，在成都10万元以内的经济型轿车至少拥有60%以上的消费群体。经济型轿车虽然在单辆车的利润上远远比不上中高档汽车，但因为需求量大，所以市场空间仍然很大。保守估计，成都范围内这部分经济型轿车的市场潜力为每年12万辆左右。”赵锦辉说，超市把品牌专营店和大型卖场合二为一，经营的所有汽车品牌都是由成都建国汽贸代理，所有品牌都将享受4S店的专业服务，这样做旨在为消费者提供一个“量贩式”的购车环境，不仅享受到大型卖场产品丰富、自助选购的便利，同样能感受到品牌专营店一站式的优质服务。

　　(记者刘海)