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中档轿车开打规模战

http://www.sina.com.cn  2004年07月08日 11:54  北京日报

  大众汽车的“平台战略”被竞争对手拿去当成对付它的新式武器。比大众汽车晚到中国合资生产轿车的跨国公司采用在一个平台上生产不同品牌轿车的策略,快速形成规模竞争优势———中档轿车开打规模战

  雷诺日产标致雪铁龙东风携手平台共享

  上周,法国雷诺和东风汽车公司计划合资生产轿车的消息传出后,雷诺北京代表处的有关人士说,“梅甘娜”四门轿车将是合资公司生产的第一款车型,雷诺和东风的新公司将与东风和日产的轿车合资公司共享研发、机械部件、供应商等资源。

  “梅甘娜”系列现有7款不同车型使用同一底盘———雷诺-日产联盟C平台。东风日产下一代“阳光”轿车很可能也使用这个平台,到那时,东风与雷诺、日产合资生产的轿车将通过平台共享实现规模效应。东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团的合资公司总经理刘卫东不久前对记者说,神龙公司将全面实施东风雪铁龙、东风标致“双品牌”经营战略,从过去单纯引进车型改为引进平台。现在生产的东风标致307就是在最新引进的2号平台上的第一个车型,以后在这个平台上还将生产东风雪铁龙品牌轿车。

  标致雪铁龙集团自从实行“一个集团、两个品牌”和“共用平台”战略后,取得了巨大成功,1998年至2002年五年间,产销增长55%,成为欧洲排名第二、世界排名第六的跨国汽车集团。他们的经验主要是:标致与雪铁龙两大汽车品牌之间,在外部造型上,保持各自品牌的独特个性与技术创新风格;在内在匹配上,则保持零部件及其总成的高度通用化。目前,两个品牌之间的零部件通用化率达到60%以上。共用平台技术,已成为推进当今国际汽车发展的有效途径。

  平台战略曾经是大众汽车集团的秘诀

  汽车厂家开发一个新的轿车底盘,包括汽车的悬架部分、减震部分、发动机和传动部分通常要耗费巨额的研发费用,如果在这个底盘上仅仅生产一个品牌系列的轿车,难以使生产和销售达到更大的规模。把研究开发费用分摊到更多品牌、更多车型上,才能使得汽车厂家在激烈的竞争中处于有利的地位。

  在同一个技术平台上生产多个不同车型、乃至生产不同品牌轿车的做法被称为平台战略。大众汽车集团依靠这个战略获得了巨大的成功。比如在以高尔夫为代表的A级车平台上,还生产了大众汽车集团旗下的多个品牌、不同风格个性的车种,除了已经在中国生产的宝来之外,还有新甲壳虫奥迪A3斯柯达欧雅、西亚特特雷多等。实施平台战略的大众汽车集团成为欧洲最大的汽车公司。

  据大众汽车集团负责生产业务的董事会成员魏智博介绍:所谓平台战略,就是你如果掀开车身,就会发现底盘部分几乎相同,只是换了一个外壳。底盘的部件占据了一个车的50%,如果不同的车型中有50%的零部件是共同的或相通的,那么就发挥了规模经济的优势,大大节省了研究开发成本。即使出自一个车型平台,但如果罩上了完全不同的套子和车身,使用了不同的品牌,顾客仍然会觉得是买到了个性化的车。

  福特畅销车福克斯平台上有3个强势品牌

  在刚刚结束的北京国际汽车展上,福特汽车公司向全球首次发布了全新福克斯概念车。这款三厢四门概念车是根据中国顾客的消费需求而设计的。自从1998年第一代福克斯问世以来,曾获得欧洲和北美的“年度轿车”称号。在欧洲市场,福克斯的竞争对手是与大众高尔夫相同级别的车型,包括标致307和梅甘娜。在中国和欧洲轿车市场,这种大小的中档轿车都是销量最大的车型。

  去年才开始在中国合资生产轿车的福特要追赶大众在中国的地位,如果不在中档轿车上有大作为,很难进入领先行列。如果第二代福克斯不久后在中国合资生产,令人关注的是另外两个采用新一代福克斯平台的车型是否也一同加入:一个是在北京车展亮相的VolvoS40,另一个是缺席北京车展的马自达3。

  去年在法兰克福车展首次发布的马自达3是目前在海南马自达生产的福美来(马自达323)的换代车型,它比已经在国内生产的马自达6小,具有更大的市场潜力。新款VolvoS40汽车的外观则具有鲜明的Volvo汽车特征,内部空间显得简约而与众不同。如果VolvoS40、马自达3和新一代福特福克斯3个强势品牌的主打车型一同参与到福特汽车集团在中国市场的中级轿车竞争中来,那么由此形成的规模优势将让所有竞争对手感到威胁。(本报记者陈维光)

(编辑:赵广喜)
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