去年和前年，有点儿资本就想投资卖汽车的情况如今已经完全逆转，不少人打算抽身而退。车市不景气、厂家转嫁库存、消费者持币待购、购车贷款难等种种压力，最后都成为汽车销售商不得不面对的难题，而这一系列的难题目前还没有较好的解决方案。终于，有部分汽车经销商扛不住了，他们选择转让经营权、转换其他品牌或将店盘让给其他经销商。业内人士指出，今年是车市“价格战”的中后期，部分经销商的退出行为表明市场竞争机制发生了作用，优胜劣汰是必然的结果。

　　生存艰难

　　“没错，是有部分同行不干了。”北京某汽车商贸中心负责人明确表示，同时也语带无奈地说：“我们总要生存啊，如果我这里也做不下去了，我也会考虑放弃。”

　　市场的持续低迷对各经销商的打击十分沉重大。以一家中华轿车的专卖店为例，据销售人员介绍，这两个月每月卖出的汽车大多数是个位数，市场的惨淡对销售的打击是直接而明显的。

　　“厂家并没有给太多压力。”商贸中心的这位负责人强调。厂家仍然按照或略低于过去的标准发货，但是现在的市场已经不能和过去同日而语。他认为压力不是厂家造成的，只是现在的行情实在是惨淡。

　　记者在采访时了解到，经销商数量众多的一汽大众也有经销商在另谋出路。厂家的降价已经不能挽回整体情况的低落，一些级别较低的经销商在微薄的利润面前成为“低免疫群体”，部分已经在着手盘店的具体事宜。

　　而去年就已退出汽车销售行业，转做广告的张先生颇有些“笑看风云”的感觉。前几年市场的火热简直是现在无法想象的，但他看到过热的势头总会经历一个大跌落，于是从车市及时收手。相比之下后来转行较慢的一些朋友就没有这么幸运了。

　　优胜劣汰

　　北京亚运村汽车交易市场商务信息中心且小钢认为，经销商转行不会在太大范围内发生，而出现这种现象是市场竞争机制的作用，实质是进行优胜劣汰，是十分正常的现象。

　　市场人士分析，目前出现的经销商调整主要是转让经营权、重新选择畅销品牌和盘让店铺。而进行此种举动的销售商大多是对经营品牌信心不足，或者迫于厂家的巨大压力，同时自身竞争力低下，不得已而为之。

　　一些经销商经营单一品牌，销量完全取决于该品牌的市场表现，这样不仅削弱了经销商自身的市场竞争力，同时无形中加大了其自身所承担的风险。建4S店开始“降温”和部分施工中的4S店被转让,恰好证明了这一点。

　　车市的“降温”让大家看到了国家宏观调控的作用。今年银行加大金融整顿控制力度，4月份各地商业银行对汽车消费信贷业务实行紧缩。业内人士指出，现在汽车市场是在宏观调控的基础上向健康的方向发展，经销商的内部调整就是市场竞争机制在起作用。最终被淘汰出局的应当是无法适应市场需求的，而留下的是在竞争中不断提升竞争力，得到市场最终认可的商家。

　　制胜之道

　　经销商的退出是因为压力过大，同时也是因为恐惧风险。如何化解风险，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，打开思路，采取措施分散风险是经销商的制胜之道。

　　首先是应当放弃经营单一品牌，采取多品牌代理，分散部分风险。当然这个“多”应当量力而为，取之有度。

　　经销商对整车经销已感到风险，这是一个很好的市场信号。今后的经营应当带上售后服务，深化服务是经销商的正确发展方向。

　　且小钢分析，就目前中国车市来看，一热一冷都是必然的过程，只是中国的汽车市场化进程来得太晚了。加入世界贸易组织，必然让市场化程度加深，推进中国汽车的市场化进程，带来更激烈的竞争，同时也进一步完善了中国的汽车市场。(本报记者鄂佳 )