Volvo配置新型安全配备

　　今年初，Volvo汽车公司推出四项新的安全系统，准备应用在今后生产的汽车内。其中的BLIS盲区信息显示系统已在本年度的底特律车展上亮相。

　　BLIS盲区信息显示系统

　　为改进行车安全，Volvo汽车公司早在1979年就开始安装宽角度的车门后视镜，现在，该公司在改善能见度方面又向前迈进了一步，采用一个基于摄像机的监测系统来不断监视车身两侧和后面的情况。

　　当另一辆汽车驰入监视区内时，相关的车门后视镜旁边的报警灯就会闪亮。司机就会知道有一辆车正在靠近。该系统可提醒司机注意正在从后面接近他的车辆或者刚刚被他超过的车辆的动向。这样，司机在遇到这类情况时就有更多时间作出正确的判断。BLIS系统将于2004年底正式投产。

　　支持BLIS系统的技术

　　每个车门后视镜上分别安装着一台数字摄像机，可每秒钟拍摄25幅照片。该系统通过对所拍摄照片的对比就可断定盲区内是否有一辆车在移动。盲区的长度为9.5米，两侧的宽度分别为3米。

　　BLIS系统内所设计的程序无论在白昼或黑夜都可识别在盲区内出现的汽车或摩托车。不过，由于BLIS是依靠

　　摄像机而工作，因此它有着与人眼相同的一定局限性。这就是说，当浓雾弥漫或大雪纷飞因而能见度极低时就无法工作。在这种情况下，BLIS系统会将“无法工作”的信息告知司机。另外，BLIS系统的编程不会对停靠在路上的汽车、道路障碍物、路灯柱以及其他静止物体作出反应。

　　只要汽车的行驶速度超过每小时10公里，BLIS系统就会始终处于工作状态，而且会对所有其他车辆作出反应，条件是这些车辆的车速不比自身车辆的速度低20公里／时以上或高出70公里／时以上。

　　BLIS系统可通过中央控制台上的一个按钮予以关闭。

　　WRG防水玻璃

　　为了改善在雨天驾车行驶时的安全性，Volvo汽车公司即将采用防水玻璃来制作车门后视镜以及前侧车窗玻璃。

　　采用防水玻璃的车窗，雨水会聚集成珠状并轻易地被风吹走，从而使玻璃保持干燥，不会损害其能见度。由于尘埃不容易沉积在干燥的表面上，因此，防水玻璃也更容易保持洁净，并且不会结冰。

　　只有采用夹层玻璃的车窗才能进行防水处理。对于车门后视镜则需采用另一种防护方式。其方法是让雨水均匀地分布在整个镜面上，因而仍然可以透过水膜保持清晰的能见度。在某些气候条件下，采用镜面加热方式可加速获得防水功能。

　　后视镜的防水功能是通过对玻璃的特殊处理而获得的。对于侧窗玻璃来说，为了确保充分的防水性能，必须在使用三年后进行防水膜的更新处理，此后应该每年更新一次。而车门后视镜则无须进行更新处理，因为后视镜的防水膜不容易损害。

　　安全气囊的关闭装置

　　Volvo汽车公司通过在安全领域的研究工作，清楚地得出以下结论：

　　儿童乘车时应该坐在后排座椅上

　　所用的安全设备应适合儿童的身材

　　幼儿乘车是应该坐在后向式安全座椅上，后向式安全座椅最好安置在后排

　　如果儿童坐在副驾驶座上，该车内就不得安装正面的安全气囊，或者将这种安全气囊的连接线路切断。现在，Volvo汽车的车主已经可以通过一个触发钥匙来切断正面安全气囊的连接线路，这种锁闭装置被安排在仪表板的尾端。当锁闭装置上出现闪亮时就说明线路已经被切断，同时，车内的显示屏上也会出现线路被切断的文字说明。

　　Megane CC获得5星级安全评价

　　在独立机构Euro NCAP(欧洲新车评估组织)的撞击测试中，Megane CC在满分37分中获得了33.56的高分。

　　强化车身结构

　　车身结构的多处经过了特殊强化处理。位于后座后面的上下隔板与车身两侧相连，以确保它们结实可靠。在下隔板又与地板相连。车身分成清晰的三部分，对易受外力撞击的区域进行了特殊强化保护。翼子板的主要作用是控制纵向弯曲和提高车身刚度。

　　当汽车发生翻转时，强化后的前立柱能更好地保护乘客。强化的具体办法是：将直径35毫米、厚6毫米的高强力钢管嵌入立柱中，并用特厚的支架予以固定。这些附加件与前立柱和下前立柱装配在一起，当遭遇正面撞击时，能确保撞力被阻挡在外。

　　适合硬顶畅篷车特点的乘客保护系统

　　乘客保护系统的设计旨在与车身结构吸撞能力完全吻合。

　　Megane CC配备了第三代雷诺程序式安全保护系统(SPR)：两个分层开启式前气囊，附带预紧器和限力器的安全带(胸部限力为400公斤，骨盆限力为600公斤)。正副驾驶座还配备了头部侧气囊和防潜滑气囊，以替代双预紧器。防潜滑气囊位于座椅底部，以防乘客潜滑。

　　后排座椅安全带附带预紧器和600公斤的限力器。地板下增加了一层强化钢板，加上较短的安全带扣，当发生正面碰撞时，能有效降低乘客滑离座椅的风险。

　　后排侧座必配三点式ISOFIX儿童座椅安装系统。当副驾驶座安装儿童座椅后，防潜滑气囊和乘客气囊同时被切断。这些系统使Megane CC在儿童保护方面取得了Euro NCAP的3星。

　　当发生翻转时，前面的风挡横梁和后面的防滚保护杆形成了保护室，以保护乘客的安全。防滚保护杆由35毫米厚的吸收型泡沫材料覆盖着。