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MPV市场分化成三大板块

http://www.sina.com.cn 2004年07月05日 11:03 南方都市报

  从去年的“双寡头”(GL8、奥德赛)争雄到今年的“三国演义”(外加瑞风),从上半年风光无限的“老三样”到下半年新科登场的“新三样”(菱绅、嘉华、途安),MPV行业竞争已经从之前的各守“三分田”到如今的寸土必争。分析未来趋势,MPV行业预计将从三路出发,细分市场凸现。

  首先,市场将陆续出现低于10万元的低端MPV,抢夺轻客市场。在今年年初,风行推
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出了9万多元的低端简装MPV菱通,成为MPV行业首款10万元以下的产品。它的上市就是为了争抢金杯等轻客市场。轻客市场多年没有新品出现,所以只要价位低于10万元,简装的MPV同样具有载人和载货的双重功能,并且让目标消费群——中小企业主较为体面,从而具有相当的竞争力。此路竞争可以体现出MPV厂家适应国情,剑走偏锋的思路。

  同时,越来越多厂家将开始逐鹿家用市场这一市场空白,厂家将推出功能更为专一的小型家用SMPV。在过去两年,这个细分市场由于行业发展不够充分,一直没有得到厂家的重视,同时用途也更多为企业商务用车。但在今年的市场上,除“布道者”海马的普力马之外,还将有瑞风新车TRAJET以及上海大众的途安。有关分析表明,SMPV已经开始被中国家庭接受为购车首选,预计增长速度不逊色于家用轿车。所以,这个细分市场的竞争将肯定在今年更加激烈,并与国际消费情势接轨。

  最后,商务市场的竞争步入白热化,越来越多品牌逐鹿其中,而且要与中高档轿车“对决”。作为最早熟、利润最高的该细分市场,目前已经被“老三样”所把持。但随着明年进口关税下降,进口MPV必然价格大幅度下降,从而在更大程度上加入该战团。另外,商务市场除了MPV行业的“内斗”外,还要面对轿车的“外争”。目前轿车市场尤其是2.0左右的主打商务市场的中高档轿车,在价格上已经下滑,肯定抢了MPV行业的部分蛋糕。MPV市场的竞争将火花四射。(乐国星)


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