目前在国内相当一些汽车媒体上，包括电子媒体和平面媒体，会经常出现“王者风范”、“尊贵豪华”、“成功人士的座驾”之类字眼，大肆渲染的是数以十万元计甚至百万元计的豪华汽车。可是，这些豪华汽车又有多少人买得起？与普通百姓又有多少关系呢？

　　有人称这是中国汽车媒体的贵族化倾向，既反映在主编的编辑思想上，更体现在众多汽车记者的报道中。

　　目前，国内专业的汽车类报纸杂志有四五十种，几乎所有的电视台、广播电台、报纸和网站都有汽车专栏或专版。据说每年来自汽车厂家和经销商的广告费就有几十亿元之多，如果加上搞活动、搞促销的费用，厂商每年投入的总费用超过百亿元。为争夺广告，媒体间的竞争也很激烈，大批汽车记者应运而生。

　　豪华汽车的单价高，利润也高，生产厂商为了吸引消费者眼球，扩大知名度，花起钱来毫不吝啬。他们首先瞄准的是那些有话语权，能影响汽车消费者的各类汽车媒体。除了花钱做硬广告之外，还时不时组织记者试乘试驾、出国参观国际顶级车展、参观汽车制造厂。住的是豪华宾馆、坐的是豪华汽车、又管机票又管吃住。前不久宝马5系上市，在北京搞了两天活动，就花了两百万美元。北京车展前夕，奔驰公司为了推广旗下的顶级豪华轿车迈巴赫，专门从国内请了一批记者到香港，住在豪华酒店里，在风景优美的浅水湾发布新闻，花钱海了去。

　　一些汽车媒体记者，在享受了汽车厂家给予的暂时的贵族待遇后，就真以为自己是贵族了。他们不遗余力地运用自己的话语权，大肆渲染这些豪华汽车多么出色，多么舒适，多么体现贵族身份。但有一点他们忘记了，在中国买得起这些体现贵族身份豪华车的，只是一个极小的特定阶层。

　　一项统计表明，目前中国的豪华汽车市场，每年只有几万辆。高档进口汽车消费层更是非常有限，主要是一些私营企业主、影视体育明星、歌星、律师等。而95%以上的汽车消费者，需要的是一辆结实、耐用、环保、节能的经济型小汽车，既买得起又用得起。

　　美国福特汽车靠生产T型平民车起家，德国大众靠生产大众汽车发展到今天。通用、福特、大众、本田在中国的合资企业，都纷纷推出一款又一款经济型轿车，他们尚且明白中国最广大汽车消费者的需求，难道生于斯、长于斯的中国汽车媒体就不清楚这一点吗？

　　中国的汽车市场还处在发育期，汽车媒体在传播业界信息的同时，还肩负着引导汽车消费、培育和发展汽车文化的重任。在汽车消费方面，我们需要的不是“贵族化”，而是“平民化”，要始终关注绝大多数汽车消费者的需要和心声，引导他们树立正确的汽车消费观，多为“平民车”、“百姓车”摇旗呐喊，为绿色汽车消费扫除障碍。

　　其实，汽车媒体的贵族化倾向，并不是偶然的，而是有着深厚的社会根源。近年来，在我们的社会生活中，一种“贵族化”倾向正在蔓延。挣大钱、当大官、乘豪华车、住别墅已经成为许多人的追求和生活目标。不少媒体和影视作品在其中起了推波助澜的作用。但在现实生活中，真正能实现这一目标的实在是寥寥无几。

　　在我们的社会中，各类高收入者占人口的比例很小，而包括普通知识分子、工农大众在内的中低收入者，则占了人口的绝大多数，汽车消费者也大致如此。新闻媒体被称做大众传播媒介，应该更多地贴近最广大的普通读者、听众和观众、贴近实际、贴近生活，去除贵族化倾向，回到普通人中间来。(张毅)