公交顺序进站引发的堵车　使乘客不耐烦　要求提前开门下车　面对巡逻交警

　　本报讯　昨天一早，在马连道茶叶市场上班的李小姐特意比往常早出门半小时坐公交车，但是她还是迟到了。“要是知道这个结果，我还不如坐小公共，虽然车站离单位远了一些，但是起码小公共不用排队，时间有谱儿呀。”李小姐在打给报社的热线电话里生气地说。记者从交管部门了解到，从上周五公交车顺序进站开始出现的公交站附近路段堵车现象

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昨天仍在继续。

　　在东直门地铁站口附近的公交站，6辆大公共正在排队进站。由于大公共的左侧车道有4辆出租车的打车人上下车，因此大公共的头车大概花了3分钟出站。到了第6辆大公共开走，时间已经过了10分钟，后面进站的车又排了5辆。记者注意到，看到公交车这种速度，许多等车的乘客扭头就往不远的地铁站走。一位乘客告诉记者，虽然坐公交可以直接到单位，坐地铁还要走不少路，但是看到这种情况，还是宁愿坐地铁。

　　在车站指挥交通的巡逻交警告诉记者，从上周五开始的公交顺序进站确实引起了堵车。现在，交警一般建议求助的乘客改乘地铁、出租或小公共。这位交警说，排队进站引起的堵车从另外一方面也反映了公交司机手比较“生”，说明在此之前守规矩的公交车确实不多。

　　在公交车上，公交车司机也十分无奈。据一位司机说，现在公交司机出车兜里都装几百块钱以备罚款，不耐烦的乘客们经常大声催促司机开车或开门，可这样做是违反规定的。昨天，车上的一位乘客实在堵烦了，途中向司机提了要求，“要么靠边停车开门，要么超车”，司机一算，按乘客这句话去做，已经够罚1000元了。

　　昨天，仍有不少读者为堵车开药方，一位读者建议北京市建立“公交地理信息系统”。据介绍，该系统建立在电子地图的基础上，使公交车重叠率、换乘系数等运行状况一目了然。有关部门将可以根据数据，进行综合分析，为今后的线网和站场调整做出科学决策。还有的读者说，如果把线路密集的公交站点拉疏，同时在附近增设几个站点，把一些线路分离到这些站点，公交车就不用都集中在一处了。