总部位于瑞士的国际冶金工人联合会(IMWF)日前发表报告，预计中国的汽车制造商将于2007年开始向欧洲和北美批量出口汽车。该联合会的总裁彼得斯在密歇根州的一个研讨会上表示，由于中国汽车工业超高速发展，加上汽车制造工人的薪酬较低，因此中国将无可避免地向汽车出口国转型。

　　彼得斯表示，从经济角度来看，中国汽车业目前最大的风险就是各大制造商均一窝

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蜂地建厂开工，而没有充分考虑产能过剩的问题。“中国汽车工业的增长速度，是其他任何一个国家都不能比拟的。从上世纪90年代开始，中国乘用车的年均增幅高达33%。”

　　彼得斯称，没有任何一家汽车制造商愿意错过这个“历史性”的机遇，当中国汽车市场呈现爆发性增长的时候，所有汽车商都希望自己在场。最明显的例子就是，上两周北京车展开幕时，几乎所有国际车厂都使尽浑身解数高调参展。

　　在高速增长的推动下，中国已成为仅次于美国和日本的全球第三大汽车市场。到目前为止，中国汽车业的产能还能被国内市场完全消化。不过彼得斯预计，中国最终将不能完全吸收国内的产能，一些国际巨头已经在考虑产能过剩可能带来的后果。这些后果包括在中国的业务利润微薄以及对海外工厂产生巨大的压力。

　　“事实上，不少汽车巨头已不能完全控制产品在中国市场的定价，迫于竞争压力，他们往往会定出一个较低的价格。”彼得斯表示，这已经开始影响汽车巨头在中国业务的利润率。

　　IMWF的首席经济学家表示，随着中国的汽车产能不断提高，终有一天不能被完全消化。据该组织预测，产能带来的压力将令中国在2006年或2007年开始向欧美出口汽车。　编译：罗文毅