被称为世界汽车拉力锦标赛(WRC)中“地中海三部曲”之最艰难赛段——土耳其站比赛即将拉开帷幕，全世界的焦点纷纷聚集在雪铁龙传奇车手勒布和萨内兹的身上：勒布，被称为世界汽车拉力锦标赛第一人，目前在世锦赛排名第一，他还曾在去年进行的世界汽车拉力赛中王比赛中独占鳌头，摘走冠军奖杯；萨内兹，曾在去年的世锦赛土耳其站横扫福特车队，并为赛纳XSARA WRC赛车赢得了第一个驰骋世锦赛场后在砾石路面的第一个冠军奖杯。

　　回顾2004世界汽车拉力锦标赛(2004 WRC)，“地中海三部曲”已完成两部——塞浦路斯、希腊站比赛相继落幕，比赛开始前还在制造商排名中屈居第二的雪铁龙车队经过希腊站的洗礼，最终以65分的高积分夺回厂商排名第一的宝座，和对手福特车队拉开了5分的差距，终于再一次扬眉吐气地站在了世界汽车拉力锦标赛之巅。

　　土耳其赛站以粗糙的砂石，颠簸不平的路面为特点,流动的细砂使路面对轮胎的附着系数降低。去年，赛纳XSARA WRC在车手萨内兹的驾驶下，凭借雪铁龙特有的底盘技术，底盘保护和防侧倾保护系统，抓住对手原地打滑、操控困难的瞬间机会，最终为雪铁龙又添10分，获得第一个砾石路面的冠军。

　　今年土耳其站比赛问号重重：一是六月底的土耳其燥热无比，尤其是在举行比赛的比达拉瑞山上，热度会对比赛产生较强的影响，尤其对赛车的质量构成了严重的挑战。二是对参赛车队来讲，土耳其比达拉瑞山的地形极其复杂，悬崖、大块的岩石威胁着参加比赛的每一辆赛车和车手，也从另一个层面对赛车的安全系数构成威胁。

　　雪铁龙车手萨内兹称，土耳其比赛很公平，由于此赛段刚刚正式成为世界汽车拉力锦标赛仅两年，所以对于每一位车手都是公平的，我们也只不过是第二次来到这里。

　　据悉，为了应付这种恶劣的路况，各个车队很早就动手筹备。目前排名第一的雪铁龙车队也做了各种充足的准备，比如，换了适应路况的新轮胎，新技术底盘加固处理，车手自我扩展训练等等。

　　无论是排名第一的雪铁龙车队还是排名第一的车手勒布，还是去年土耳其赛站冠军萨内兹，土耳其比赛都是一个无法预测的未知数。任何一个车队都有可能脱颖而出。但是，从凡尔赛雪铁龙运动总部到车手的赛前训练等紧锣密鼓的筹备中已经可以明显的看出，雪铁龙期待着在土耳其这个神秘的土地上取得第二次成功。(燎原)