夺冠，谁都有机会

　　--爱丽舍极限加速公开挑战赛决赛展望

　　紧张刺激的爱丽舍极限加速公开挑战赛资格排位赛已经告一段落，最终有18位车手以不俗战绩挺进决赛。究竟资格赛中创下的10.67秒的爱丽舍0-100公里最佳提速记录能否会被打破？“爱丽舍最佳提速王”称号最终花落谁家？这成了众多喜欢挑战的爱车族感兴趣的话题。

　　换档时机：夺冠秘诀

　　有人说，动力性能并非法系车的特点，但是，自从爱丽舍配备了高转速的16V发动机后，脱胎换骨的爱丽舍便有了一颗动力强劲的心脏。但如何使爱丽舍一起步便能发挥出其非同寻常的超强动力性能，驾驶习惯和换档时机的准确把握非常关键。

　　例如所有人在驾校学车的时候，教练都要谆谆告诫：一档起步就换档，不要停，所以大多数人不到3000转就挂二档，而包括爱丽舍在内的雪铁龙的高转速发动机则恰恰与所有用户的驾驶习惯相反，只有在转速达到4000转后再换二档，这款发动机的后期强劲推动力和越高速越省油的优势才会凸显出来，因此雪铁龙领先欧洲几十年的高转速发动机直到现在尚未让国内消费者接受也就不足为奇了。

　　通过前三周的资格赛，不少车手都有了自己的提速心得。一位在比赛中只跑出14秒的车手赛后总结说：“进入比赛车辆准备就绪后，把油门加到4000，因为爱丽舍发动机4000转可以输出最佳的功率；也可以高一些，因为松开离合后发动机的转速就低于4000了，要保持发动机4000转起步就要提高转速到4200-4500转。注意起步后一定要大油门跟进，一踩到底，现场观战的结论是如果一辆车起步时发出了啸叫但没有冒着烟向前冲，那么这辆车肯定没戏。”

　　破记录：谁都有机会

　　在进入决赛的18位车手中，最好成绩是10.67秒，最差的恰好和厂家公布的11.30秒吻合。而所有成绩的测定都是用秒表人工测定出来的，误差是不可避免的，因此可以断定，如果是用电子计时，爱丽舍的最佳提速记录还有望缩短。那么谁能改写爱丽舍最佳提速记录？谁会成为“爱丽舍最佳提速王”呢？

　　在资格赛中，成绩最好的是一位名叫米汪洋的车手，他在第二周参加的比赛中创造了10.67秒的爱丽舍最佳提速记录，而且这一记录至今无人打破。这位瘦瘦小小的车手看起来很文气，他说他平常喜欢车，但并不是一个“玩车”迷。在比赛时，他的赛车也并没有显示出比同时起步的另一辆赛车有更为明显的优势，只是他换档非常流畅，没有在换档时耽误任何时间，这是他当天获胜的主要原因：“我获得这个成绩连自己都没有想到，但是，我相信，如果能够再试一次，我的成绩一定比现在还好。”

　　资格赛的第二个好成绩是10.82秒，是一位名叫刘宇飞的车手在资格赛第二周创造的，他和在比赛第一周以10.96秒率先打破爱丽舍厂家公布的11.30秒提速数据、成绩排在资格赛第四位的顾凌硕均来自爱丽舍车友俱乐部。虽然他俩同为爱丽舍的用户，对爱丽舍的性能特点远比开其他车的车手熟悉，但他们平时开车都很稳，也很少像在赛场上那样玩命地开过车。“不过，正是这次爱丽舍极限加速公开挑战赛，才让我充分体验到了极限加速的乐趣，这不仅是对自己的挑战，也是车辆动力潜能深度挖掘的一次绝好机会。”顾凌硕赛后由衷地说。

　　在第三周的比赛中，一位名叫李健的选手以10.82秒创造出了资格赛第四个好成绩。赛后，李健谦逊的话语中不避锋芒：“我相信决赛的成绩会更加出色！”他说，厂家给出的11.30秒的数据是很保守的，参赛的选手只要换档正确，发挥正常，80%的人从0-100公里提速都会低于厂家公布数据的。

　　其实，赛车比赛除了考验车手的驾驶技巧、换档时机外，赛前状态、临场发挥的好坏也决定着赛手的成绩。不用说参加此次爱丽舍挑战赛的都是非专业车手，就是常年驰骋在赛车场的专业车手谁也不敢妄言冠军非自己莫属。所以，只要在比赛中换档正确，发挥正常，破记录，夺冠，谁都有机会！