一款好车，一定能激发出人的某种情绪。如果说赛车让人疯狂，跑车让人欢畅，老爷车让人怀旧，迷你车让人感动，SUV让人产生征服感，那么概念车带给人的情绪是无边无际的遐思。概念车怪异的设计风格，融合人类最尖端技术的科技含量，无不使人沉浸在梦幻的国度浮想翩翩。汽车厂家总是刻意地拾取概念车的某个小细节用于量产车上，使人们永无止境地迷失在概念车的追逐之中。其实，一种惊世骇俗之美，不是任何一种货币所能衡量的。

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　　概念车的推出是汽车制造商带有前瞻性的举措。他们可以不惜工本和代价，努力地推出概念车，目的只有一个，就是看谁能最大限度地抓住观众……其影响越大，形象越清晰，概念车所得到的回报就越大。而量产车的车型展览，则是为了更多地抓住市场。

　　这次展会上所展出的十余款概念车，虽不是在展示界首次推出，但从大众、别克、现代、福特、沃尔沃以及日产、丰田等公司推出的新品来看，足以证明这届车展引起厂家的关注程度。

　　至于如何欣赏这些千姿百态的概念车，我想这确实是一个非常个人的问题，每一个人都可以用自己的审美方式来判断自己的所爱。尽管概念车的审视空间非常大，但有一点却是公认的原则，即汽车的基本原理，设计的美学原理，及厂家各自的承传性都是判别车型效果的关键。而另外一种判别方式则是独创性。综合以上的观点我们就可以得出观展的几个要素：是否有独创性，是否符合自身的传承性，是否符合汽车的基本原理，是否符合美学原理。只有在这些公认标准的前提下，再通过我们的个性化思维，那么欣赏点就自然而然地提高了。

　　而判断车型的区别，主要是看车的头部、侧翼结构、前后灯组、内饰、轮数以及小型外在部件。这些区别既是比较差异、判别仿冒的依据，同时也是建立特点、增大独创性的关键所在。可以说任何一款车型的研发，都要将它们作为突出的特征性问题加以解决。本报综合