2001年底，北京的汽车保有量仅为169万辆；仅仅在11个月之后，北京的汽车保有量已经达到188万辆，其中私家车118万辆。这意味着北京每百户家庭拥有轿车11辆。而按照国际惯例，每百户家庭轿车拥有量达到10辆，则可以作为轿车开始普及的标志。

　　根据有关统计，2002年1至8月，每个月的轿车销售数量同比增长都在35%左右，特别是7月份单月，首次突破10万辆大关，真正确立了轿车在其他车型中的“领头羊”地位。各厂家也是喜上添喜，不仅完成110.75%的产销率，而且有许多厂家几乎都卖光了库存。和国内市场形成鲜明对比，国际汽车市场遭遇有史以来汽车过剩最为严重的一年，汽车的可供量比总需求量多2000万辆。中国汽车市场一枝独秀，这种“井喷”式的增长是多种因素作用的结果。

　　2002年是中国加入WTO的第一年，3升以下排量的进口轿车关税由2002年的70%下降到43.8%，3升以上排量的进口轿车关税也由80%降到50%。关税变化直接导致车价下降，然而进口车并没有大家预期的热，前四个月销售得还可以，但到4月的下半月，进口许可证开始吃紧。2002年启动汽车热的重担落在国产车身上，因为市场的消费主力是“持币待购”多年的国产车消费者。2002年1月16日，刚刚上任仅月余的夏利公司董事长张世堂做出惊人之举，宣布夏利最低降到3.8万元，降幅达30%，从而掀起一场国产轿车的价格大战。谁也不愿放弃这一千载难逢的机会，很快，许多车型跟风而至，奥拓更是降至轿车的最低价———3.58万元。

　　如果说这次降价缓解了多年以来的“持币待购”，刺激了整个市场，那么随后的“四小天鹅狂舞”就是对汽车消费热的再次启动。这“四小天鹅”分别是夏利、赛欧、派力奥和波罗，它们重新定位了“10万元市场”和“家庭轿车”的概念，使加入世贸组织后的消费者相信，轿车离自己更近了。之后，宝来、爱丽舍、风神三代和福美来等新车型又占据了15万元至20万元之间的市场，2002年有20多种新车型或改版车型问世，为打算购车的消费者打足了底气。

　　2002年汽车消费热的一些主要因素主要包括：1.全面启动的汽车消费信贷。面对汽车信贷的巨大利润和国际银行的竞争压力，国内银行开始紧紧拉着客户的手，一些银行的汽车贷款利率调低了10%，京城车贷市场首次出现大规模的让利，极大吸引了贷款买车的消费者。2.产业政策方面，放宽了行业准入的限制，一些民营企业得以进入轿车生产行业，如果没有吉利轿车被认为的超低价，夏利大幅度降价的情况依然不会出现。从消费政策看，2002年国家在汽车降价之后很快调整了汽车购置税，对于达到国家环保标准的汽车减免15%消费税；二手车在2002年1月1日起取消购置税；明令全国各地取消针对汽车征收的各种不合理收费项目。北京相比其他地区，汽车消费环境要宽松得多。以上牌照为例，北京平均一辆车上牌费用为144元，而上海则至少需要两万元。3.对很多消费者来说经济收入的增长是买车的先决条件，北京人逐渐富了，于是为了提高生活水平买车的多了起来。

　　2002年汽车热的另一个特点是消费者参与到汽车销售中。从春节开始，消费者利用网络自由组合成小集团，以“团购”的形式向经销商购买汽车，到6月已成为不可忽视的购买力量。尽管没有统计数字显示团购在北京市场上占有多大的比例，但团购已经成为消费者、经销商接受的汽车购买方式是不争的事实。汽车团购也成为2002年汽车消费的一大亮点。

　　-行业重组

　　三大汽车集团的资产重组成为2002年下半年汽车产业的压轴大戏，中国汽车3＋X的格局已经形成。

　　6月14日，一汽、天汽联合重组签字。重组采取股权转让方式，天津汽车集团公司将其持有的天津汽车夏利股份有限公司总股本的50.98%转让给一汽。不久之后，一汽又与丰田达成了合作意向。

　　9月19日，东风汽车公司与日产汽车有限公司NISSAN签署了在中国建立全面合作伙伴关系的协议。双方将在新公司中各持50%股份。新组建的公司名称为“东风汽车有限公司”。新公司将生产包括日产全系列乘用车和东风的重、中轻型卡车及客车，2006年的销售目标为55万台。

　　仅仅24天后(10月13日)，上汽集团总裁胡茂元与通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐在上海共同宣布：上汽集团将投资5970万美元，参与通用-大宇项目，并将派代表进入通用-大宇董事会。这是中国大型汽车集团首次走出国门，参与全球汽车工业的重组行动。

　　-个性化车牌

　　8月12日，北京、天津、杭州、深圳四个城市开始进行个性化车牌的试点工作。从来都是专控的车牌终于有了自主权，表明中国社会开始逐渐对汽车持开放心态。兴奋的车主们将富于吉祥含义的数字、对自己具有特殊意义的字母组合急不可待地拿来做自己的车牌，电视台、国际组织、驰名商标的英文缩写以及“SEX”、“TMD”、“USA911”等英文单词和拼音缩写也被注册成个性车牌。然而兴奋地来，却匆匆地走，出于各种原因，8月21日，试行仅十天的个性化车牌暂停发放。(王晓坤)