根据中国汽车工业协会2004年的统计，2003年全国销售汽车439.08万辆，已经连续两年实现了30%的高速增长，增长时间之长和增长速度之快都创下25年之最。2003年汽车总需求超过德国，成为世界第三大汽车消费国。

　　-全世界消费100辆车中国人买了7.5辆

　　徐长明说：“2003年国内汽车需求量超过了430万辆，世界排名第三位，仅次于美国、日本，要超过德国。而在2001年，中国汽车总需求量以237万辆在世界排名第七位，到了2002年国内汽车需求排在了美国、日本和德国之后，排在第四位。”

　　从近年来国内汽车消费的趋势分析，2001年国内汽车消费占全球汽车消费的4.2%,2002年为5.7%,2003年这一数字达到7.5%。也就是说，全世界消费汽车100辆，中国人就买走了7.5辆。“而这其中主要以私人购买轿车为主。”徐长明说。

　　-私人购买的增长模式已经形成

　　分析汽车需求增长的原因，徐长明认为，有三大原因支撑着汽车需求的高增长，一是汽车需求主体发生变化：汽车消费已经由集团消费为主转为私人消费为主；二是产品主体属性发生变化：汽车由生产资料转变为生活消费品；三是私人汽车消费才刚刚起步。

　　2003年1至11月份，国产车销售增加93.3万辆，其中轿车增加71.3万辆，占总增加量的76.4%。也就是说，2003年的汽车总需求增长76.4%是靠轿车拉动的，这其中私人购买轿车的增长模式已经开始形成。

　　-文/本报记者何登峰

　　-2003中国汽车十大新闻

　　八成国产车降价，经济型轿车由10万元跌至8万元

　　2003年的中国汽车最不缺的可能就是降价新闻！从年初，新雅阁低价上市打破国产中高档轿车价格平衡，到年底POLO、GOL降价引发新一轮降价促销高潮为止，去年至少已发生4轮规模较大的降价浪潮，有84%的国产车加入了降价的行列，16%的车型降了两次以上。

　　中国汽车走过50年，年产量突破400万

　　制订中的新《汽车产业发展政策》引发争议

　　2003年4月，国家发改委发布了新《汽车产业发展政策》征求意见稿，并计划年内推出正式的新版产业政策。可以肯定地说，该政策的出台，将在今后几年内对中国汽车产生根本性的影响。

　　北京交通拥挤，再次引发要不要限制私车大讨论

　　尽管北京的公路越修越宽，但交通拥挤问题还是北京城市的一大顽疾，以致有专家学者再次呼吁北京应该控制汽车发展，收取牌照费。这样的声音是继1995年“要不要私车”大讨论后最强烈的一次。

　　F12004年登陆上海，中国掀起赛车热潮

　　戴-克与北汽合资，奔驰E级、C级车将国产

　　戴姆勒-克莱斯勒股份公司终于在2003年9月与北京汽车控股有限公司签署战略合作框架协议，表示将对北京吉普进行重组并扩大投资，生产奔驰C级和E级轿车，同时，还将在北汽福田生产奔驰重型卡车。

　　国内汽车企业最大合资案：东风日产全面合作

　　注册资本167亿元、员工7.4万人，2003年7月1日成立的东风汽车有限公司成为了目前我国最大的一起中外汽车合资案例，同时也是国内首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的中外合资汽车企业。

　　国产宝马上市，中国豪华车市场竞争激烈从3月27日华晨宝马正式签约，到10月16日第一款国产宝马———325i轿车低调上市，再到11月27日第二款国产宝马530i正式亮相，8个月内，宝马在中国完成了三级跳。发展速度之快，堪称国内汽车企业的一大奇迹。

　　百年福特将在中国增资10亿至15亿美元

　　中国之行的福特汽车公司董事长比尔.福特在北京宣布，将在未来几年中投资超过10亿美元，把长安福特的产能从目前的年产2万辆提高到15万辆，同时建设第二个轿车工厂和一个新的发动机工厂。

　　人大通过《道路交通安全法》草案

　　本报主办北京汽车经销商高峰会

　　2003年，中国汽车市场轿车销售突破历史纪录，全年超过200万辆。庞大的市场给汽车营销带来前所未有的机遇与挑战！为此，本报在2003年12月4日主办了北京汽车营销高峰会。

　　《北京青年报.汽车时代》邀请处于汽车市场风口浪尖上的北京汽车经销商会聚一堂，共同探讨把握机遇与挑战并存的汽车商机。

　　此次峰会由《北京青年报》独家主办，所有费用独家承担。