在2000年上半年，恐怕一条重要的消息北京人不能忘记。那就是北京的私人轿车保有量达到41万辆，成为国内第一个私人轿车超过公车的城市，而在这一年，“鼓励轿车进入家庭”这几个字第一次在十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》被明确提出。家庭汽车向老百姓敞开了大门。

　　-买车先看是否上目录

　　时间进入2000年，北京市环保局发布的1999年环保汽车目录自动废止，从1月1日起，执行新的环保车目录。

　　在新车检验中，各检测场将对影响车辆排放的项目严格审核，对与目录不符或排放超标的车一律不予办理初检手续。从年初开始，有关部门不定期对外发布登上《目录》的车型名单。

　　而当年要提醒消费者注意的是，在购买汽车时，一定要问一句：“这车是在2000年环保车目录上的吗？”

　　-夏利降价打破坚冰

　　2000年1月19日，天津夏利刊出一则广告，宣称对北京市的科、教、文、卫、公安及居住在四环外的人等实行购车优惠，优惠幅度依车型不同从3000-4800元不等。夏利的“优惠”使得汽车价格坚冰有了裂缝。

　　同样的1月19日，但年份却是1998年，上汽销宣布“调整非2000型桑塔纳轿车销售政策”，桑车平均降了2万元；2月10日，一汽捷达最高降了1.5万元。同样的，大家谁都不提“降价”二字。在那次“地震”中，只有夏利没动！而引发那次降价风潮的，一开始也只是一次富康针对体育记者的“优惠”活动。

　　为此，本报曾呼吁：“无论是‘优惠’还是‘降价’，多来点！”

　　-中奖车冲击车市

　　“买奖券，中大奖———某某轿车加40万”。2000年，以汽车作为幌子的各种抽奖活动在春节期间异常的多。随着这诱人的词儿，人们纷纷地涌向了福利奖券的抽奖现场。

　　但是有不少中了轿车的买奖人并不将车开走，而是原地就以低于市场价一两万元的价格抛售，有的为的是能当时看见现金，有的是怀疑自己对汽车这种高档消费品的使用能力。这可苦了一些小型汽车特许经销商，由于这些车比市场上的新车便宜了五六千块钱，导致一些车型在市场上受到冲击。据了解，受当时回流车影响最为明显的是奥拓车经销商。

　　-汽车消费学校开学

　　2000年，随着国产汽车不断推出新车，一些消费者在准备购车时缺乏基本的买车知识。为了满足大家在这方面的要求，北京亚运村汽车交易市场在北京市工商局车管分局及朝阳区工商局、区消协的支持和指导下，会同有关部门和单位共同创建了为广大消费者免费提供咨询、服务的汽车消费学校。地点设在亚运村汽车交易市场西楼二层.

　　汽车消费学校挂牌后，为使消费者有个稳定的咨询场所，该校准备长期开办下去，除定期开课外，每天还有专人接待咨询。汽车消费学校的宗旨非常明确，就是解难答疑。其课程内容设置包括购车全过程中所涉及的各种问题。

　　-本报“汽车时代”试车组处女行

　　“我们的试车，既不是大家过去在专业汽车杂志所看到的那种‘专业测试’，也不是一种简单的驾乘感受；我们的立场，不受生产厂家影响，也和商业操作无关；我们的试车员，是消费群体中的专业消费者，是一群喜欢汽车的人。”这是本报首次进行汽车测试的初衷。转眼工夫，本报“汽车时代”试车版已经走过了近4个年头。

　　-价格同盟土崩瓦解

　　消费者期盼已久的轿车降价近日终于有了响动：先是一款桑塔纳2000型轿车以清理库存的名义，在浙江市场上平均每辆降价2万元以上，继而重庆长安汽车公司几天前又宣布将旗下的奥拓、都市贝贝等全面降价，平均降幅达每辆3000元左右。据悉，这两项行动已在市场上得到积极响应：降价的一款桑车几天内销售量达数百辆，奥拓系列轿车的销售额也有明显上升。

　　随着我国加入WTO进程的加快，国内轿车市场出现了生产者与消费者“对峙”局面：消费者对轿车降价预期增强，希望国内汽车商将车价降下来；厂商则以不打“价格战”为由，拒绝降价，并召开同业会议，达成“价格同盟”。于是，尽管国内消费者购买汽车的意愿在不断增强，但车市却不温不火。最近的几起降价行为表明，隔在消费者与厂商之间的这层“坚冰”正在慢慢消融，“价格同盟”毕竟无法阻挡市场的力量。

　　-北京私人购车超过公车

　　2000年上半年，北京的私人轿车保有量达到41万辆，成为国内第一个私人轿车超过公车的城市。近年来，北京的轿车市场私人购车的比例一直保持在60%以上，成为购车的主体。仅仅在几年前，轿车还是公车一统天下，私车在媒体上还是个禁忌的字眼。解放后，私车作为资产阶级生活方式的象征在中国迅速绝迹。严格按干部级别配备公车，曾经是战争时期供给制度的延续。直到上世纪80年代初期，县团级干部也只能乘坐吉普车。改革开放，使乘坐公车的人群大增，终于使各级财政不堪重负。单一而狭小的公车市场，使中国汽车工业长期达不到经济批量，成本居高不下，已过“不惑之年”而仍是“弱质产业”。80年代末，中国才刚刚决策建立规模化的轿车工业。90年代，对私车消费也只是在重重限制下网开一面。与大张旗鼓地宣传住房消费形成鲜明对照。

　　2000年10月，“鼓励轿车进入家庭”第一次被堂堂正正写进中共中央关于制定“十五”计划的建议中。这一划时代的文献表明：在世纪之交，家庭轿车终于向中国老百姓敞开了大门。(何登峰)