在1998年以前，由于车型少、产量低，汽车市场几乎都是处于卖方市场。直到1998年初，才开始有人提及“汽车全面降价”这一词汇。首先做出这番预测的是机械部原司长张小虞。1998年1月7日他对媒体透露，当年汽车价格会有所调整，主要是下调。原因是国内几个15万辆轿车生产基地的建成和进口零部件关税下调的结果。

　　张小虞说，我国的汽车价格已经到了相对稳定的阶段，尤其是载重车和客车。至于轿车，降价幅度取决于批量和国产化率的提高。

　　就在这一言论发布后，桑塔纳首先在1998年1月19日宣布降价2万元，随后捷达也于同年2月10日宣布降价1万元，从而引发一轮国产汽车价格大战。

　　-汽车成为市民关注热点

　　本报1998年的一份调查显示，坐车和买车成为北京市民关注的热点之一，成为与市民生活关联度最高的问题之一。

　　调查显示，在1997年，汽车还没有进入北京居民购置物品排行前十名，而到了1998年，汽车已经位列北京居民预期十大热销排行第五名。在调查者当中，有6.2%的消费者准备在这一年购买汽车，比1997年增长了2.7%，成为1998年北京增幅最大的家用高档消费品。

　　-首期“十二分”上学习班了

　　1998年8月初，40名交通违章积分满12分的驾驶员接受了交管部门的交通安全培训。这也成为北京市首批接受3天18个课时培训的驾驶员。

　　北京市这项交通管理措施是在1998年7月15日启动的，结果不到一个月时间，有40多人就积满了12分而成为首批学员。这些驾驶员有些是新司机，有些则是交通法规观念淡薄。据当时的报道，有一位驾龄不长的驾驶员，由于对道路情况不熟，每天被记1分，连续9天被记9分。

　　-汽车专卖店开始全面进入车市

　　以现在的眼光看汽车专卖店也许不足为奇，但是在1998年，这类代表品牌的汽车专卖店在北京不足30家。

　　那年，汽车专卖店首次全面在北京市场兴起，掀起了一股浪潮。一项调查显示，在1998年，北京人购车首选汽车专卖店，到汽车专卖店买车成为当年买车族的时尚。

　　-价格自律公约签订

　　1998年9月28日，由国内13家轿车生产企业、两个汽车销售公司共同签署的《汽车行业轿车产品价格自律公约》正式出台。该公约意味着国产轿车11个基本车型和25个主导产品必须严格执行在国家指导价(出厂中准价)基础上形成的行业自律价。

　　该公约还要求签约承诺主动接受政府主管部门的指导，原则上每个年度价格调整不超过两次，保证不发生高价暴利和低价倾销的不正当竞争。同时，轿车生产企业保证不以任何形式变相降价销售，不向不具备轿车经营资格的流通企业销售汽车。

　　但是在接下来的几个月，这项《价格自律公约》受到前所未有的冲击，最终没过多长时间迫于市场的压力而不攻自破，成为汽车行业最为短命的自律协定，更是成为汽车行业的“笑柄”。

　　-非电喷车不准上牌

　　要说1998年汽车市场的大事，非“非电喷车明年不准上牌”莫属。

　　1998年9月20日，北京市环保局有关人士对外宣布，从1999年起，不带电喷的桑塔纳、夏利、切诺基、各种微面及其他不达标的车型将不准在京销售，公安交管部门不予上牌照。这一消息的发布，在车市中引起了强烈的震动。

　　根据当年的统计，当时能满足新排放标准的只有捷达王、红旗、桑塔纳2000、奥迪、富康AL和自由人等少数几款车型。也就是说，如果其他厂家不很快作出调整的话，到年底就只有不到11款车型了。

　　情急之下，各个厂家采取了行之有效的技术手段，加强车型改造。其中，给化油器车加装三元催化装置成为当时最为快速的解决办法，各个厂家也投入技术力量，加紧改造车型。根据当时一些业内人士的判断，在北京市场，各个车型可能会出现断货的局面。

　　-一辆出租车拍出70万元天价

　　如果现在有人说一辆桑塔纳出租车买价70万元，你恐怕很难相信。但是在1998年10月的温州，一辆桑塔纳出租车在一次拍卖会上竞拍出70万元的天价。

　　以70万元拍走这辆车的是温州的一家汽车出租公司，虽然这家公司的目的不得而知，但是这个全国运营行业的天价拍卖在业界引起了不少的震动。一家参与竞拍的公司算了一笔账，以10年、8年还贷分别计算，如果车价加运营证价格在65万元以下，则可以赢利，而70万元的价格根据市场判断很难赢利。

　　任何商业行为都是以最终赢利为目的的，70万元的高价体现了当时出租汽车行业的价值规律。其实从1993年深圳、广州两市竞拍后，国家出台了许多运营权的使用办法，除当时北京、天津、上海未采用拍卖外，全国其他城市都采用了拍卖的办法，出租运营权从10万到40万元不等。 (何登峰)