我其实做梦都想有自己的车，只是不说。这梦大概在我的心里已经闷了数年。但令我欢心的是，不止一个人和我一样有着车的梦哪，不然那路上的小小稚童怎么都能指指戳戳地说“大奔”、“奥迪”呢？大人的梦也有通过孩子的口去说的时候，不是吗？———1996年6月26日王天然

　　如果用一个词来概括1996年《汽车时代》的主题，那无疑是“车的梦想”四个字。在6月26日这天的“我与汽车”有奖征文中，读者王天然的话可谓代表了当年所有向往拥有自己的汽车，迈进汽车时代的中国人的心声，而且这向往还寄托在了下一代的身上。

　　-白本司机不再有

　　1996年之前，学车还是一件麻烦事，也因此产生了带有中国特色的司机群体“白本司机”。“白本司机”就是指持有“实习驾驶证”的新手司机。1996年中，《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》和《中华人民共和国机动车驾驶员考试办法》经过6年酝酿之后终于出台，成为人们关注的焦点。《驾驶证管理办法》和《驾驶员考试办法》首先取消了原来的实习驾驶证，学车者只要通过考试即发给正式驾驶证，自发证之日起一年内为实习期，实习期满无重大事故、违章记录即自动转正，使得“白本司机”不再有。其次学车者不进驾校也能考本，学车无须挂靠单位的规定使原来繁琐的学车过程得以简化，而且打开了外地人和50岁以上人学车的大门。自《驾驶证管理办法》和《驾驶员考试办法》9月起正式执行以后，北京人的学车热情出现空前高涨。

　　-交通事故上升，提倡马路文明

　　伴随着城市车辆的增多，北京的交通状况也开始出现问题。1996年的交通死亡人数比1995年翻了一倍。从原因看，机动车主要是超速行驶、逆道行驶、路口抢行及非司机驾驶、不避让人行横道内行人，非机动车主要为驶入机动车道、不避让机动车，而行人不走人行横道而引起事故的例子也很多。《汽车时代》针对此问题于5月15日刊发了《提倡马路文明》，指出“目前北京交通堵塞，很大一个原因就是行人、机动车的不文明、违章行为造成的”，提出“一方面为了你我的生命安全，请讲马路文明；另一方面须从法的角度加强管制”，为北京日益严重的交通问题敲响警钟———学车容易了，车多了，必须提高开车人的素质和加强相应的法律法规措施。

　　-停车难问题浮出水面

　　眼看着北京的车渐渐多起来，高兴的同时有车无处停和到处乱停车又成为1996年京城的“麻烦”之一。

　　“马路旁停满了车，公共汽车到站靠不了边，就停在路中央，乘客一边上下车，一边躲闪来往的车辆。”一位陈姓的“面的”司机说起停车感慨颇多。他家所住的居民小区没有停车场，他每次都要跑很长的路去停车。平时营业，停个车也难。许多建筑物前的车位插着自用的标志，逼得他只好见地就停，既不安全，也难逃被罚款的厄运。

　　究其原因，一方面停车场数量太少，无法满足需要，另一方面没有统管部门，且配置也不合理，交通堵塞可想而知。一般而言，城市机动车公共泊位应该是机动车总拥有量的10%，如果达到15%或以上则更加理想。但据北京市城市规划院的统计，当年北京全市共有机动车94.8万辆，市区内机动车停车场则只有513个，机动车泊位3.86万个，显然捉襟见肘。解决停车难问题从1996年起已成为北京建设现代化大都市的重要课题之一。

　　-政策让中国人打开“梦想之门”

　　1996年的全国机械工业工作会议上，机械工业部决定实施“九五”计划，全面启动振兴中国的汽车工业，使汽车工业在市场竞争中逐步向国际市场靠拢，参与日趋激烈的国际竞争；《汽车工业产业政策》的颁布明确了汽车工业成为国民经济支柱产业的发展目标，提出了实现目标的时间要求和相应的扶植措施，进一步促进了中国汽车工业的发展。

　　从个人来说，《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》和《中华人民共和国机动车驾驶员考试办法》的及时出台简化了繁琐的学车过程，打开了外地人和50岁以上人学车的大门，国人的学车热情空前高涨；国家计委成立收费管理司清理整顿乱收费，为个人购车者减少不合理收费二十余种，使得轿车走进家庭越来越成为现实。创刊一年的《汽车时代》顺应时代大潮，在这一年里关注汽车行业热点，宣传汽车文化，报道汽车信息，和所有梦想有汽车、“铁了心要买车”的读者一起成长。(何登峰 刘怡祥)