距离北京车展还有一二周甚至更多的时间时，网上就已经不断出现“十大值得期待的车型”、“十大酷车”、“北京国际车展概念车”之类的报道，而且几乎都是出自正规的新闻途径，绝没有臆测之处。更加细心的人还会发现，近一个月以来，那些原本应该在车展上首先露面的新车，从国产蒙迪欧2.5V6旗舰版到进口奥迪A8L接连不断地提前亮相，宝马甚至将自己的参展车辆集中在北京中国大饭店提前展示。没有或者少了以往历届车展中最大的亮点———对新车的期待，今年的北京国际车展该怎么看呢？其实，每届车展上，众多国内外竞争对手齐聚一堂，明里暗里的较劲肯定是最值得关注的，尤其是在今年这样国际汽车各大巨头在华布局大势初定而汽车进口关税也将下降的大变化的微妙时刻。

　　竞争面对面

　　从去年上海车展以后，“中级轿车”便成为汽车圈内外注目的焦点，然而本届北京车展透露的信息却是竞争依旧从小型轿车开始。

　　早在今年4月21日，东风标致307便宣告下线，但厂方刻意安排这款车的市场售价延迟到北京车展时公布，显然是为自己的主力展品宣传造势。同样，作为上海大众波罗与一汽大众高尔夫的强力竞争对手，广州本田的飞度计划在年内上市外形更加漂亮的两厢款。更加具有冲击力的还有以国内“自主品牌”为号召的通田阁萝轿车，该车车首的椭圆形前大灯如一双大眼睛般地引人注目，其阁萝的读音和POLO也很接近，所以一露面就引起极大的关注。

　　除了国产轿车之外，进口车其实也不愿意放弃市场容量极大的小型轿车。从标致的经典老款206、大众新甲壳虫敞篷车、宝马迷你到菲亚特以“价格便宜、易于驾驶、性能可靠”为号召的

　　NewPanda(熊猫)以外，公司当然也很希望这些在海外市场卖得不错的车型也能够挤占中国的一部分汽车市场。

　　再来看2升以上的轿车市场，本月1日，福特蒙迪欧继2.0上市后又将自己的旗舰版2.5V6款大力推出，而一汽的马自达6则触角下探，推出2.0款。不过在本届北京车展上，日系车肯定会更惹眼。丰田的皇冠与日产的天籁(TEANA)将对广州本田雅阁形成较大的冲击，后者3.5升V6引擎与前者3.0升V6引擎不仅直接面对着广本雅阁与上海通用君威产品系列的顶端，而且也开始逼近一直高居所有国产车之上的奥迪和宝马。奥迪与宝马早在今年四五月就接连不断地推出新产品，其中奥迪A4-1.8T手动型与宝马318i将双方的竞争拉近到各自的底线产品上，而奥迪A4-2.4的推出又是直接面对着宝马325i。

　　在本届北京车展上，类似以上这些直接面对面竞争的产品将成为最惹眼的看点，也是各家车厂互不相让的竞争焦点。

　　豪华风渐起

　　长期以来，国产高档轿车一直非奥迪莫属，宝马的加入以及奔驰宣布即将中国造使得德系轿车牢牢地控制着国产轿车市场的最顶端。本届北京车展上，情况会有不小的改观———通用的凯迪拉克加入到了国产豪华轿车之争。

　　据透露，凯迪拉克将在车展上重点推出4款车：CTS豪华轿车、SRX多功能运动车以及XLR大型豪华敞篷跑车、Sixteen概念车，其中前两款即将由上海通用制造。

　　凯迪拉克CTS的外观线条分明，不仅保持着美式轿车的硬气，而且还兼顾了欧式轿车的空气动力性能。该车的3.2升V6引擎动力输出高达164千瓦，从静止加速到时速100公里只需7秒钟，而且在内饰与性能调校上颇具欧洲豪华轿车的风范，甚至配备了欧洲驾驶者更加偏爱的手动排挡。据说海外对这款车有“宝马5系的性能，3系的价格”的评价。凯迪拉克CTS在海外的售价为31060美元，到了国内价格会是多少将极为引人注目，以上海通用这样善于做市场开拓的公司，通过高性价比来在奥迪与宝马的夹击中很快挤占出自己的市场是极为可能的，也是人们所期待的，有人估计它可能的定价在宝马3系与5系之间，大约在50多万元左右。

　　虽然国产的奔驰还没有可能在近期推出，但与凯迪拉克CTS一样个性分明，菲亚特展台上蓝旗亚的旗舰系列Thesis也是颇为惹眼的，因为盛传南京菲亚特将引入这款车在国内制造。蓝旗亚Thesis的车首集古典与现代感为一体，而它运动起来的冲劲则一如意大利的跑车之风。这款后驱车的定价不会便宜，而独特的外观设计更使之需要有特别能够欣赏它的人才会成为它的拥戴者。

　　与以往一样，本届北京车展上还会有不少顶级豪华轿车露面。梅赛德斯·奔驰公司将展示其迈巴赫超级豪华轿车，本特利的GT更是在国内首次公开展示，劳斯莱斯则有两款经典车型幻影与银色天使参展。同时，作为顶级豪华轿车的新面孔，大众辉腾在车展之前也开足马力宣传。

　　对比那些“国产豪华轿车”与世界顶级豪华轿车的差距，可以发现国内目前制造的最高档的轿车也只是达到世界顶级豪华轿车的中档水平。在这方面国内的同行实在因该多去参观一下韩国现代的展台———那款拥有4.5升V8引擎的Centennial轿车，不仅装备了车载电脑，而且有着多达6个安全气囊，真皮、木材与金属的内饰，与欧美的豪华相距已经不算太远了。

　　引领潮流主力车

　　福特在北京车展上展示的GT概念车将是该车首次在全球公开展示。这辆车以二战以后远征欧洲的福特GT赛车为蓝本，550马力的引擎使得该车在3.3秒内便能够从静止加速到每小时60公里。凯迪拉克的Sixteen以顶级豪华为号召，丰田的PM则以电子技术为号召，奥迪甚至一口气推出了3款概念车，但这些概念车一时还难以引领国内今后几年汽车潮流的发展。要寻找真正能够成为未来中国汽车制造也的主力车款的，还得从最新的量产车内去寻找。

　　不少圈内人士认为，凯迪拉克CTS将是本届车展最吸引人，而且也对日后国内汽车业影响最大的明星车。道理大约有三：CTS的外观代表着某种“未来气息”，它的上市将吸引一批年轻而口味独特的买家，同时也将改变人们对于豪华轿车的审美与选择标准；CTS的操控与动力性能都与典型的美国轿车不同，而与欧洲的豪华轿车非常接近，它代表着美国轿车最新的国际化努力；该车在中国的制造不仅打破了奥迪与宝马对于国内制造的豪华轿车市场的垄断，并且打压了还未上市的北汽奔驰E车系，而且对于豪华轿车的售价也会有不小的影响。以上海通用的大规模批量制造与迅速推广产品新能力，在未来的一二年内凯迪拉克CTS有希望如当年的别克一样很快风行起来，成为国内车市的又一个标志性高端产品。

　　此外，已经投产的标致307和即将于今秋推出的日产天籁都代表着海外汽车在不同级别领域内的最新潮流。不过，丰田即将于明年在国内正式制造的皇冠，可能会有更大的影响。皇冠作为丰田的经典车系，本来就在国内外享有较大的声誉，其超过4.8米的车身以及3.0升V6引擎，将对以别克君威、广本雅阁为代表的中高端车市形成比较大的冲击，同时也会将竞争的领域逐渐扩展到由德系轿车领衔的最高端。

　　奔驰E240早就决定了即将国产，估计将于明年年初或者今年年底正式上市，至于它会在国内豪华车市上引起多大的反响与带来多大变化，就要看公司的推广技巧与制造力量了。

　　而沃尔沃的入门产品S40也可能被引入国内制造的传言也不是一日之久。这款轿车是去年刚刚在法兰克福车展上推出的最新产品，海外售价为23900美元，该车如果能够成功落户国内，那么更加高档的S60、S80都可能引入中国生产。由于沃尔沃本来就在国内高档进口轿车市场中享有很好的声誉，这对于国产豪华轿车市场的影响当然不会小。

　　此外，类似于通田阁萝、江铃陆风这样的国内自主品牌，虽然产品距离海外同行尚有不小的差距，但还是值得给予一点关注的。

　　作者：晨报记者 丁之方