我国汽车市场销量增幅已经连续３年保持在５０％以上，其间新品推出与价格调整一起，是厂商快速增加销量的两个最主要的手段。几乎每一款新车推出，都会带来一大批追捧者，新车加价成为一种常态。今年年初，有专家曾预测，２００４年将是新车频出的一年，至少有超过５０款全新或改版乘用车型将上市，不少厂商对新车拉动消费寄予厚望。然而，１－５月的市场表明，新车上市实际上已经成为一把双刃剑，新车大量上市不一定能对拉动汽车销量增长起到立竿见影的作用。 　　新车上市数量激增 　　从１月初的０４款千里马、华普、０４款赛欧、０４款富康开始，据记者初略统计，目前已经下线的国产新车已经超过６０款。其中，全新车型包括北京吉普的欧蓝德、东风标致的标致３０７、东风本田的本田ＣＲ－Ｖ、上海大众的桑塔纳３０００等。在上市最集中的一周，曾有７款新车接连上市。 　　国产新车集中上市，在６月仍在继续。６月１日，长安福特公布新款蒙迪欧旗舰版的价格，并宣布开始接受预订；６月３日，一汽轿车公布Ｍａｚｄａ６　２．０豪华型的价格，开始在全国接受预订；同样在３日，南京菲亚特宣布派力奥、西耶那和周末风三款ＡＴ自动挡车型全面上市。而在即将开幕的北京车展上，至少有近２０款国产新车将首次亮相。如果加上已经上市的新车，半年内已知的新车数量，就远远超过了年初预计的５０款。 　　销量增长速度放慢 　　在国产新车上市数量激增的同时，国产车的销量增长速度却在放慢。据汽车工业协会的统计，１－３月全国累计销售汽车１２７．７７万辆，同比只增长了２８．９８％。而在５月份，汽车销量更首次出现滑坡，比４月骤然下降２０％，有的企业销量下滑竟在３０％以上。而据湖南汽车城董事长周黎明介绍，湖南汽车城作为本地最大的汽车销售单位，１－４月的汽车销售虽然突破１万辆，却只比去年同期增长２０％左右。 　　两年前，早于新车上市半年，消费者就揣着钱到专卖店排队订购。而进入２００４年，新车上市加价、排队的现象却是少之又少。 　　供销买三方面临两难 　　“现在其他品牌的新车上得太快了，今年我们的车明显走不太动，刚刚建了这么大一个４Ｓ店，只能寄希望于厂方下半年要推的更高档新车了。”某中日合资品牌的代理商这样对记者说。据了解，新车上市数量的激增，正使厂、商、消费者都面临两难的选择。 　　“我本来３月份就想买宝来或凯越，后来又想买花冠或标致３０７。现在，我自己都不知道真正下手时，会买哪个品牌。”一位打算买一辆公私两用轿车的私营业主无奈地说。 　　而一位中欧合资品牌的公关经理告诉记者，一方面，现在新车上市对生产企业整体的销量增长作用不像以前那么大了，另一方面，为了保持与对手的竞争优势，生产企业又不得不上更多的新车、新款。 　　本报记者　龚　平　余志敏