上海很多汽车经销商近来“比较烦”，说起这段时间的车市便直叹气。原来，车市出现了疲软之势。笔者走访一些销售店果真发现，以往经常能看到的客户咨询场面，这几天已很少见到，不少销售人员在自己的电脑前玩起了电脑游戏……再问一些原来计划购车的朋友，很多人一笑回答：等等看再说吧。

　　上海汽车销售市场的疲软态势，今年3月起就已有所显露，但出现如今这样的低迷状态，却几乎谁都不曾料到。原因何在？笔者最近走访一些经销商和业内专家后了解到，主要受到四大因素制约。

　　一是受全国市场共性影响较大。最近一、两个月，全国范围内的汽车消费市场普遍呈现出滞销现象。如有“车市风向标”之称的北京亚运村汽车市场，4月份汽车成交量为4926辆，比3月下降了8.5%。其实，亚运村市场近3个季度的汽车销量一直呈下滑趋势：2003年第三季度销量为19300辆，第四季度为15700辆，2004年第一季度则为14800辆；以目前形势看，今年第二季度销量有可能会继续下降。受市场一线消费者对市场的冷漠不利影响，不少汽车主机生产厂、零部件汽车生产厂家的产品开始有积压之虞。据有关方面透露，目前全国库存积压的汽车已近40万辆。

　　二是受拍牌政策影响较大。由于近期媒体对上海私车拍牌问题的报道较多，消费者对事态将如何发展心中无底，所以导致不少人只得等待观望。

　　三是银根抽紧影响消费。有关专家认为，国家宏观层面对银行贷款加强控制，确实已经对各地房贷、个人投机抄房、抑制房价虚高等产生了一系列深刻影响。而这个影响也逐步渗透到车贷领域，几乎所有银行都提高了车贷门槛。几家经销商表示，车贷目前在购车意向中已占很大部分，而车贷者中的很多客户为“小生意人”，这部分客户平时收入较大，但税收基本上停留在固定上交税收上，让他们提供较大的税单来证明自己的月收入显然不太可行。目前银行为控制风险采取的方法客观上把他们拦在了门外。而这部分人恰恰是车贷的最大消费群，也是经销商重要的潜在客户。

　　四是车价频降影响消费心理。不少经销商表示，降价对消费确实有刺激作用，但也要看时机。现在车价好象降得多、降得快了些，让很多刚购车的客户感到难以理解，当这些客户的朋友需要车时，这些客户都作了反面营销宣传：我刚买的车就降掉了××元，一点都不合算。你要买车，再等等看吧。而汽车营销中，朋友的推介正是一个重要客源。不少经销商认为,销车多少除了价格因素，还包括品牌、服务等多方面因素，厂方不必只走“华山一条道”。一些车降价之后销量并未明显上升，就证明了这一点。而频繁降价，其结果只会加重消费者的观望心理，反而不利于车市发展。

　　王伟