在经历了2002年的迅猛扩张和2003年的骤然走低后，2004年的春天，商用车的销售终于迎来了平稳回升的局面。

　　4个波动周期

　　改革开放以来，我国商用车市场出现4个波动周期，有4次扩张期(也称旺销期)，其波峰分别出现在1979年，1985年，1988年和1992年；有4次收缩期(也称滞销期)，其波谷分别出现在1981年，1986年，1989—1990年和1994—1998年。商用车前4次扩张期处于短缺经济卖方市场阶段，产品供不应求是紧俏商品；从1994年第4次收缩期开始，商用车市场供大于求，呈买方市场特征，成为微利商品。笔者经过多年跟踪观察，发现商用车市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。这是由于商用车主要被用作生产资料，即使是私人购车也大多用于商用；商用车的生产资料属性决定了它受国民经济GDP增长率直接影响。

　　每逢扩张期，商用车年产销增长率远大于国民经济GDP增长率，笔者称这种现象为“扩张效应＂；每逢收缩期，商用车增长率远小于GDP增长率，又称之为“收缩效应＂。为便于评估车市走势，笔者设定了商用车扩张系数Ks值新概念，该值为商用车增长率与国民经济GDP增长率的比值(同理设整体汽车市场扩张系数为K)；每逢扩张期，Ks值为大于1的正值；在收缩期内，Ks值为负值，或小于1的正值。

　　笔者统计计算了1978年以来，商用车市场4次扩张期Ks值，分布范围为1.4—4.31；而4次收缩期Ks值分布范围为—4.57—0.36。前4次扩张期出现的4次增长率为峰值时，Ks依次为2.08，3.19，3.35，3.18。而4次收缩期Ks值呈负值现象(依次为Ks＝—4.57，—4.19，—3.31，—0.45)。

　　回顾我国商用车市场，于1999年走出谷底平稳回升，年产量126.49万辆。年增长率12.48%，扩张系数Ks为1.75；2000年商用车年产量149.44万辆。年增长率15.77%，扩张系数Ks为1.97(同期整体汽车市场K值只有1.63)，上述数据表明：商用车市场率先进入第5次扩张期的“扩张前期”。这和当时国家实施“扩大内需，加强基础设施建设＂的宏观经济大背景有关，当时商用车市场升温而轿车市场仍不太景气。2002年我国国民经济出现持续上升大好形势，GDP增长率回升到8%，商用车市场兴旺，年产量达到215.11万辆，同比增长32.4%，核算扩张系数Ks＝4.05，这个数字超过以往4次峰值(Ks＝2.08—3.35)，因此可以判定2002年商用车市场进入第5次“扩张高峰期＂。

　　2003年1—6月，尽管出现过非典干扰，但国民经济发展势头良好，GDP增长率达到8.2%。汽车市场运行正常：1—6月产车207.66万辆，同比增长34.13%。核算K值为4.16，与2002年(增长率38.49%，K＝4.81)相比，增长率和K值虽然回落，但仍属高速增长范围。但商用车市场却很不理想：1—6月产车118.11万辆，同比增长6.57%，核算扩张系数Ks＝0.8，跌入小于1的“收缩效应＂范围，这是1999年以来前所未有的新情况。而且1—6月累计同期比较，中货，微货，中客下降16%—29%(其他车型仍有所增长)。

　　为什么会出现这种情况呢？非典施虐是重要因素。GDP增长率由1季度9.9%降为2季度6.7%，受GDP急速下降冲击较大(商用车增长率由1季度32.62%急速下降为2季度的—20%)。其次，商用车有二分之一是通过贷款方式购买，靠经营利润还贷。非典后车贷遭遇整顿，据悉银行及保险公司暂停商用车个人汽车消费贷款和保证保险业务，这也是严重影响商用车市场的一个因素。此外，受碰撞法规限制，平头微型客车，货车受到直接冲击，还有少数企业见轿车利好上轿车等等。

　　2003年宏观经济达到近年少有的新水平，GDP增长率9.1%。7—12月商用车市场出现回升(3季度增长率反弹为38.25%，4季度又回落为10.48%)，然而2003年与2002年相比，商用车市场运行参数仍有很大差距，2003年产商用车242.48万辆，增长率12.72%，Ks值只有1.4(2002年为4.05)仍处于低位运行态势。商用车市场总体处于“低位运行＂，但是个别车种情况较好，据统计，轻型客车、轻型货车增长率分别为32.45%和24.72%，其中客车情况又好于货车。

　　2004年平稳回升

　　如何估计2004年车市的走势呢？

　　首先取决于国民经济宏观走势。2003年GDP增长率9.1%。2004年如能保证GDP增长率在9.1%运行，宏观调控得当，商用车市场有可能平缓回升。国家统计局认为，今年经济增长并不一定会像去年一样达到9.1%的高水平————中国今年的经济发展在保持相当高速度的基础上，还会向全面、协调、可持续发展的良性方向迈进。有关部门对宏观经济研究机构的调查结果表明，今年GDP将在7%—8.6%左右。这意味着，经济增长可能有稍微放缓之趋向。

　　今年1季度GDP增长率9.7%，产商用车72.27万辆，同比增长16.19%，Ks＝1.67(2003年4季度GDP增长率为9.9%，产商用车61.09万辆，同比增长10.48%，Ks＝1.06)，1季度货车增长率19%，客车11%。商用车市场出现平稳回升走势。国民经济发展的良好形势，货运客运量平缓回升，物流总量的大幅增长，给新的一年商用车发展带来新的希望。　　　　　　文／王福民