(新浪网友：dzbj)以人为本也好，尊重人权也好。作为交通，最基本的原则是各行其道，而新交通法没有体现交通中这个最基本的特点。行人穿行道路，按照交通最基本的路权概念，他没有路权，不应该在这里走，那么他就应当承担因自己过失带来的后果，这并不是保护不保护弱者的问题，也不是尊重不尊重人的问题，而是要每一个人都承担起对社会，对他人，对大家的责任和义务。就生命来讲，行人和机动车有强弱之分，对社会来讲都负有同等责任，维护交通安全并不是机动车一方的责任。

　　人就是人，是人都有惰性，在目前的精神文明状态下不可能要求每个人都自觉遵守，很多刚刚步入大城市的人连什么是交通法都不知道，更谈不上懂，因此才需要法律通过强制手段来规定该干嘛，这就是法律的作用。法律的评判标准应该是对错而不是强弱，和道义是两回事，道义属于人情范畴。现在新颁布的交通法没有履行它应有的职责，而是把所有责任完全推卸到机动车驾驶者一方，这不能体现法律的公正性。

　　再说对于环路限速的管理。目前环路严格限速在80，我认为这是违背道路使用原则的。国家扩建道路的基本目的是减少拥堵，改善用车环境，提高用车效率。对于公路，单位时间流量越大效率越高，国家的成本也越低。而强制限制在低速下行驶无疑会增加堵塞和降低道路利用率，而强制方案的出台源头就是行人在不该走的地方走被撞死，对于遵守路权的机动车驾驶者没有任何错误的情况下却要承担后果，而没有遵守路权的却得到保护。每天大街上走路的人比车多，好好走路的不没被车撞到嘛。解决撞人的事情也不是光靠限制就行，应该分清责任，谁犯错误谁承担后果。从这点上也说明管理者观念还是很落后，只会一味的限制而不是提高政策水平、管理水平。一味限制还要分道线干嘛呀，把所有道路都划满人行横道好不好？要不就都改步行街得了，这样开车的还能有点负罪感，省得死得太冤。