5月16日上午，交易会还没有正式开始，但长春国际会展中心里已经是人流密集，参展商们操着各地方言相互交流，试探着能不能做成买卖。其中，E馆尤其热闹。

　　也许是巧合，国内两大汽车零部件集团都被安排在E馆最显著的位置，而且比肩而立。

　　东风汽车有限公司零部件事业部(以下简称“东风零部件事业部”)和富奥汽车零部件有限公司(以下简称“富奥公司”)这两个响当当的名字吸引了大家的注意。

　　东风零部件事业部共有21家子公司，控股、参股54家零部件企业，总资产达70亿元，产品涉及重、中、轻、轿、微、农等六大系列，可生产100多个车型所需的1000多种总成，年生产能力达40万辆(套)，年销售收入近100亿元。

　　富奥公司是一汽全资子公司，有7个全资子公司和9个合资(控股、参股)子公司组建而成的，固定资产17.5亿元。该公司已形成轿、轻、中多品种汽车零部件配套格局，能生产9000多种卡车、轿车零部件及总成，年配套能力可达50万辆(套)，是目前国内最大的汽车零部件生产基地。

　　这两大企业都是中国汽车零部件行业的领军企业，自然是大家关注的焦点。因此，当东风零部件事业部常务副总经理翁运忠和富奥公司副总经理史学忠出现在各自展位时，许多认识他们而他们不认识的人涌了上去。介绍自己、介绍企业、介绍产品，成了这些人的主要目的。

　　富奥公司的亮相并不意外，毕竟是它的“主场”。

　　那么，东风零部件事业部参展的目的是什么呢？

　　记者在现场采访了翁运忠，他介绍说：“东风零部件事业部本来并没有计划参加这次汽配会，但由于东风公司决定不参加6月的北京车展，我们临时决定参加会议，主要目的是展示自己。”

　　东风零部件事业部布置的特装展台占据了长春国际会展中心E馆靠门的黄金位置。据汽配会组委会有关人士介绍，东风零部件事业部现在的展位早被别人预定了。组委会在该公司决定参展后临时调配了展位。

　　东风零部件事业部这次以强大的阵容参展，旗下东风车轮公司、东风电子科技等21家零部件企业均亮相长春。而且各子公司带队的都是副总一级的人物。从参展规模上看，东风零部件事业部参展目的并不是展示自己这么简单。

　　记者在采访过程中收集到的资料证明了这一想法。

　　有知情人士告诉记者，16日下午，翁运忠率领各子公司主要负责人拜访了富奥公司，与富奥公司的有关负责人进行了交流，并且与史学忠进行了沟通。

　　此次拜访，并非完全是礼节性的。

　　对此，东风零部件事业部的方先生介绍，这次拜访富奥的主要目的是想和富奥高层探讨一下中国零部件的发展趋势。方先生说：“我们两家性质差不多，都是大型国有企业。我们想学习富奥在合资企业方面的经验。”

　　富奥公司副总经理史学忠表示了同样的意思，他认为，沟通对双方都有好处，尤其是在汽车零部件市场发生变化的时候。

　　除了与富奥公司交流外，东风零部件事业部参加车展的另一个目的是想组织旗下各子公司以一个整体形象拓展市场。据悉在展会期间，东风零部件事业部组织了近二十人的队伍前往东风朝柴公司，有部分企业已开始与朝柴就柴油机四配套业务进行协商。

　　另外，记者在现场发现，各地的零部件供应商和经销商与东风零部件有关人员频繁接触。对此，翁运忠表示，东风零部件事业部今后将重视售后市场，有可能会以一定的力度进入这块市场。“我们也要两条腿走路。”翁运忠说道。

　　近年来，富奥公司在售后市场已经打下了不错的基础。如果今后东风零部件加大在售后市场的力度，也会对零部件市场造成一定的影响。

　　记者同时注意到，富奥公司在形象上正在逐渐弱化一汽的影子，东风零部件也在努力拓展非“东风”业务。记者臆测，他们是不是也在打造中国的德尔福和伟世通呢？(王冀)