“限制私车，鼓励公交”的喊声一直都没有停过，正面反面的交锋也一直闹得沸沸扬扬。社会是多元的，自然有环保主义者还有非环保主义者，还有夹杂在其间手握大把钞票左右摇摆的观望者，所以指望大家对某一种观点达成一致的可能性微乎其微。

　　但我们的城市确实面临着由于汽车造成的空气和噪音污染。街，有着丰富的社会功能，可是在这个汽车时代，我们的街道也无可奈何地开始退化，退化成路，仅有光秃秃的一项功能———交通。我们的街道丧失了什么？我们多了各种品牌、档次的车，却少了街头艺术家，少了当街的表演和比赛，少了多姿多彩的活动，少了在街头重逢老友的喜悦。

　　这些丧失对于城市无疑是可悲的，我们的文化和乐趣皆在这些貌似繁华的背后隐退。因此，在法国就有了最早的“无车日”。1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“Intown，WithoutMyCar”(在城市里没有我的车)的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。法国向来都是一个浪漫而懂得生活的国度，这个主张由他们先提出来也是理所当然的。“无车日”得到了法国都市居民的热烈支持，成为全国性运动，有些城镇限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。

　　其实，“无车日”不是在说环保，这只是一种新的体验，也许有人觉得浪费、奢侈、矫情，但这种体验实在是应该有的，因为有了这种体验，人们在未来选择的时候才可以更明智。这不是一种硬性的政策，而是一种民间的批判意识与参与热情，人们在比较“无车日”与其他日子的交通方式时，充分利用了街道、享受了街道，这样一种有情趣的体验难道说不是一个名副其实的节日么？

　　我们向汽车要回街道，将一年之中364天都拱手让给轿车，只用一天的时间要回轿车的“道路霸权”，身体力行地体验一项城市交通方式的变化应该不是很奢侈吧？“无车日”并不是禁车，我们已经不可能完全离开汽车了，交通作为面市运行的脉络，令其完全停顿无疑是痴人说梦，这个节日出现只是让人们悟出一点什么，大家一同发掘一种新的生活方式并利用这个机会思考一下，在没有了习以为常的汽车之后，可以换来一个怎样不同的生活环境，享受一种更安全、健康、愉悦的生活。

　　一说起中国就让人想到自行车、秧歌、中国功夫的时代已经过去了，现在环保注意者在倡导无污染交通工具的时候，汽车却在中国大行其道。人们的生活观念也在渐渐发生变化，有个笑话说女人怕走路是因为害怕没有回头率，男人怕走路是因为怕别人说他买不起车。

　　生活的本意似乎正在被这些商业的包装与噱头异化。“无车日”的意义或许就在于唤起人们对于生活最本真的愉悦，提醒人们偶尔放慢脚步，在宁静中体验生活的细节。成都不愧为一个热爱生活的城市，这是中国第一个推出“无车日”的城市，可是在中国推行“无车日”不只是一个城市，而是百个城池；不应只是省会，还包括首都。中国的“无车日”还有多远？不知有多少个城市可以行动起来，选择自己的无车日，参与城市的变革，我们的民众似乎总是缺乏热情。

　　作者:叶剑洲