东风本田第一款产品———CR-V在4月24日武汉下线之后，5月12日，全国性的上市活动在36个城市的43家广州本田汽车特约销售服务店统一举行。排量2.0L的CR-V全国统一零售价为23.98万元。

　　与广州本田相比，东风与本田的合作一直在循序渐进中进行。虽然东风本田执行副总经理刘裕和称东风本田是“刚刚起步”，但从东风与本田的关系来看，本次起步早有预谋，而且起点更高。CR-V是本田最畅销的车型之一，迄今已在全球销售超过170万辆，近两年进口的CR-V在中国的累计销量也超过了1万辆。从市场定位上来看，它的竞争对手并不多。但指望东风本田在SUV生产圈子里固步自封，恐怕也是不现实的。广本雅阁的成绩，东风本田决不会熟视无睹，生产SUV也许只是探路而已。

　　之前，东风本田总经理尾崎满明确地向记者表达了“将适时导入包括轿车类在内的其他车型”的想法，同时他还说：“目前广州本田的特约店在销售和服务方面都得到了用户的肯定，我们东风本田在今后的售后服务工作方面也一定不会比它们差，我们希望把广州本田多年来在中国市场上的经验充分地发挥出来，以让我们今后的售后服务工作做得更好。”

　　尾崎满的话至少透露了一个信息，东风本田与广州本田将不会靠得太近。在销售网络上，东风本田也将会随着自建店的数量增多与广州本田扯开关系。这也证明了东风本田生产轿车的日子将不会太远，12万辆的生产规模也将很快形成。以东风的生产销售能力和本田的市场操作能力，东风本田再造一个雅阁也许并不是难事，毕竟十年后来看发展，东风已经放弃了太多的机会。但回过头来说，重塑一个广州本田还要画一个问号。

　　此外，由于与新雅阁等共用很多零部件，因此，C-RV的国产化率起步就会达到40%以上，大大降低了成本。在东风本田的4S店不能满足销售需求的时候，广州本田现成的销售网络就可以拿来利用。对于东风本田来说，广州本田现在是合作伙伴，未来才是竞争对手。但这是否符合本田的中国战略就值得商榷了。

　　记者从采访中了解到，原价的CR-V现在基本还需要排队等候。一位叫华峰的消费者告诉记者，他到东风本田制定的专卖店去购车，销售人员告诉他，现在没有现车，但在亚运村汽车交易中心可以买到，并给了他一个联系电话。华峰随后打电话咨询，对方告之，多带两万来马上有现车。华峰向记者诉苦说：“这明摆了是专卖店与车贩子(俗称拼缝儿)联手给消费者使的套。”

　　因为加价销售被媒体指责的广本销售渠道对自己的产品还要加价销售，对代售的CR-V就更不会放弃赚“黑心钱”的机会了。看来，消费者想买到出厂价的CR-V，还在将来时。(王超)