业内人士称，新《道路交通安全法》加大了车辆的赔付责任，第三者责任险面临新一轮涨价压力

　　本报讯 从今年5月1日起，新的《道路交通安全法》正式实施。按照该法规，机动车第三者责任险(简称三者险)将成为强制性险种。由于与之配套的具体细则还未出台，广东地区三者险目前尚处于各产险公司“各自为政”的状况。但业内人士表示，三者险统一费率、条款将是大势所趋。届时，由于赔付责任和水平的提高，三者险将面临涨价压力。

　　产险公司节后提价

　　“五一”过后，不少车主发现，产险公司的三者险价格均较节前有一定幅度上扬。

　　据业内人士透露，早在“五一”节前，广州保监局即向广东各产险公司发文，允许各公司三者险价格可在10%的幅度内上扬。到目前为止，虽然基本未有保险公司向广州保监局报备新的三者险费率，但各家公司原有的优惠已经较节前“缩水”。“这实际上就是三者险的变相涨价”，一家产险公司车险部经理表示。

　　不仅如此，尽管各家产险公司尚未调高三者险费率，但有产险公司车险部负责人透露，广州保监局发文后，公司已向总公司申请授权三者险价格“10%的上涨空间”。三者险的涨价压力可见一斑。

　　统一费率统一条款

　　在广东地区三者险由各产险公司“各自为政”的同时，上海市10家产险公司已经实现三者险的统一费率、统一条款。对此，广东车险业内人士认为，作为强制性险种，随着相关配套政策的出台，三者险实行统一费率、条款将是大势所趋。

　　华安保险公司车险部经理吴会认为，费率浮动制度将是三者险的未来走向。“费率浮动的基本原理是因人、因车制定费率”，吴会表示，“届时，三者险的价格将由驾驶人性别、年龄、车型、车龄、出险纪录、行驶区域等一系列参数决定，不同的投保人对应不同的系数，各种系数综合在一起，最终得出三者险的价格”。吴会说，这也意味着未来不同的车主在购买三者险的时候，价格也会各有所异。

　　此外，据广州保监局有关负责人透露，目前保险公司正与公安部门商讨，实现三者险的投保与公安部门信息平台联网。

　　三者险可能再次涨价

　　业内人士认为，一旦三者险真正成为强制性险种，这一险种将面临新一轮的涨价压力。

　　“三者险基本上是个亏损险种”，一产险公司车险部经理表示，“作为商业性公司，出于险种供应的考虑，各家公司都不会放弃三者险。然而一旦三者险上升为强制性险种，这意味着它将是个既不能盈利又不能为保险公司带来太多亏损的险种。这两者之间存在一定的差距”。

　　不仅如此，三者险的涨价压力更直接来源于5月1日开始实施的《道路交通安全法》。一方面，新规定不仅将伤残赔偿金、死亡赔偿金从原先的按10年计算改为按20年计算；还提高了死亡及出院后的后续医疗赔偿金标准。另一方面，新规定比以前更强调“车的责任”。以行人违章过马路被撞为例。假定按照旧规定，行人在事故中承担20%的责任，投保车辆在其中承担80%的责任，则保险公司只承担80%的赔偿；但按照新规定，只要行人并非有意冲向车辆，车辆即承担100%的责任。

　　业内人士称，“赔付责任的加大是三者险涨价压力的根源”。

　　相关新闻：三者险有望借道银行

　　本报讯以往只在保险公司售卖的机动车第三者责任险有望在不久的将来走上银行柜台。记者昨日从广州保监局获悉，在不久前举办的银保合作会议上已有保险公司提出通过银行柜台售卖三者险。

　　有关保险公司表示，三者险费率、条款相对简单，具备在银行柜台售卖的基本条件；一旦保险公司与银行相关系统实现对接，三者险即可通过银行柜台出单。该人士表示，随着三者险成为强制性险种，这一销售渠道将有助三者险的普及。

　　(李青)