面于我国日益严重的交通堵塞问题和北京奥运交通的建设，我国正在逐步加强与国际城市间的合作交流。

　　5月10日，中国-西班牙城市交通研讨会在北京举行。此次活动由中国-西班牙论坛中国委员会和西班牙外交部国际合作署联合主办，会议持续了5天。

　　畅通的奥运北京

　　在会议上，与会代表对中国日益严重的交通问题表示担忧，西班牙国际经济合作处驻华代表Baltasar先生表示，与中国进行智能交通方面的合作旨在参照西班牙、为中国提供巴塞罗那奥运会的城市交通经验，同时也为西班牙准备申办的2012年马德里奥运会提供经验交流。

　　目前北京市的交通现状是，堵车高峰时间延长，白天平峰不断，赶上雨雪天气几乎全城堵车。这种交通状况无法迎接奥运会的举办，北京市也在下大力气整治交通。

　　西班牙是欧盟的重要国家之一，在1992成功举办了巴塞罗那奥运会，并在同一年成功地举办了世博会，在这方面具有丰富的经验。西班牙外交部国际合作署与我国科技部的合作最早始于1985年，2003年双方共同成了“中西智能交通中心”，希望能够参照西班牙，改进北京城市建设，目的是能产生多重效应，推广到全国其他城市。

　　北京奥组委副主席李炳华说，2008年北京奥运会期间，在与奥运会中心区和主要比赛场馆相通的主要道路上，计划设立奥林匹克交通优先道。目前，北京城市大容量公共交通系统、公共电汽车专用道路网络扩展以及交通管理科技工程、智能交通系统都在建设中。

　　主动安全最重要

　　近年来，随着我国机动车保有量的不断增加，交通事故的发生率也在直线上升，交通事故伤亡人数居高不下。2002年我国共发生773137起交通事故，有109381人死亡，北京工业大学教授、北京市交通委员会副主任刘小明说，等于一天一架波音747飞机从天空掉下来。交通事故的万人死亡率在降低，现在是20%左右，但西方发达国家只有2%—3%。

　　在交通安全对策方面，我国在交通管理、交通设施以及相关政策、法规等方面都与西方国家有着一定的差距。比如人们形容的“死亡之谷”——八达岭高速部分路段，经常出现车毁人亡的惨剧，有关部门分析原因后，认为直接的原因就是汽车超载。刘小明说，从华北五省市开始联合治理超载至今的200多天以来，八达岭高速这一路段没有发生过一起事故。

　　造成交通事故的最主要原因还是在于具有主观能动性的人，有调查数据显示，在发生的交通事故中，驾驶员的责任率占67.06%，驾驶员违章造成死亡的比例最高。刘小明呼吁，要加强驾驶员的培训和管理。

　　在针对交通事故的调查研究中发现，每个月的27日是事故发生最高的一天，而周末虽然交通事故少，但是死亡的人数确是最高。也就是说交通量少，人们存在放松的心理，而往往事故却越严重。专家说，这种情况应该呼吁全民注意，增强自己的安全意识。

　　大力发展智能化交通

　　在我国，机动化进程速度与交通事故的发生率成正比，欧洲国家也经历过这样的过，在上个世纪70年代末，欧洲的交通事故处于高峰期，但是现在欧洲国家的交通事故发生率和死亡率已经基本被控制住了。西班牙公路协会总经理Zaragoza先生说，欧盟的交通管理经验和发展智能交通对中国是有帮助的，否则中国将重蹈欧盟国家覆辙，一年有几十万人丧命于交通事故中。

　　目前我国的高速公路里程已经达到3万公里，处于世界第二位。可是我国的智能化交通体系发展还处在初级阶段。虽然交通堵塞已经成为世界性的难题，但是在我国却显得异常严重。以北京为例，机动车保有量刚刚超过200万辆，城市中心有时已经处于半瘫痪状态，与北京相仿的国际性城市的机动车保有量一般在400万辆至700万辆之间。所以，发展智能化交通至关重要。

　　同时，交通堵塞也带来了巨大的经济损失，在欧盟，仅运输部门一年就增加了6%的成本。

　　专家说，在交通领域加强与国际城市的交流与合作，将有利于我国交通建设和管理现代化、推进我国交通事业的发展。(本报记者 丛刚)