“太空车”原指日本三菱公司向我国出口的Space Wagon商务车，其寓意有时尚、大空间的意思。如今，东南汽车公司通过台湾中华汽车公司把这款车引入中国，中英文的名字分别是“菱绅”和“Soveran”,但依然保留了“太空车”的别称。

　　菱绅是轿车式MPV，这种车在国外比较流行，而在中国他的车型概念还比较模糊，既不是轿车也不是人们心目中纯正商务车的样子，市场狭小在所难免，因此，菱绅在突出个性，宣传新型汽车文化的同时，突破传统领域，挑战中大型轿车市场成为必然。

　　当然，要挑战中大型轿车，没有一定的资本是不行的。菱绅的良好基础在于有尊贵时尚的外观，豪华精致的内饰，轿车化的操控体系，突出的主、被动安全性能，众多的高档配置。另外，作为MPV车型，菱绅有空间上的巨大优势，同时对追求新颖、个性的消费者有吸引力，反之传统汽车文化的观念对其销售的影响也不容忽视。

　　在汽车工业经过一百多年的发展后，传统的三厢式轿车在世界上几个重要的市场上都属于下降趋势，在我们的近邻日本，旅行轿车(Wagon)在街上比比皆是，而菱绅的原型“Space Wagon”仅仅是比他们大一号而已；在全球最大的美国市场，皮卡和SUV车型早已夺走了轿车的耀眼光芒，每年的车型销量冠军不是我们熟悉的雅阁、佳美，而是我们一向认为是“干粗活”的皮卡，正因为如此，我们的合作伙伴《Motor Trend》杂志在评选年度车型时，并不会忘了给皮卡和SUV的新车型一个“金卡规”大奖；与中国汽车工业走得最近的欧洲则是小型掀背轿车的天下，欧洲2004年度车型是菲亚特的“熊猫”而不是我们最为敬佩的奔驰、宝马就很能说明问题。而在汽车市场特别是轿车市场刚刚步入高速成长期的中国，汽车文化远没有国外发达和丰富，三厢轿车在中国最受青睐，而三厢中大型轿车的地位几乎不可颠覆，这是挡在菱绅向轿车领域渗透面前的一道消费心理障碍。

　　尽管挑战中大型轿车会面临一些困难，但在中国目前的细分市场上，没有这样的勇气显然也是不行的，何况菱绅还有自己一些征服消费者的法宝。首先，外观形象出类拔萃，不但在MPV车型中惹人注目，即使在轿车行列中也决不逊色，无论从前、后和侧部看都有极强的时代感，整车协调流畅，但细部线条都是刚硬的直线形态，透射出强烈的骨感和张力，外部配置和装饰也显得恰到好处，有效地提升了质感和豪华程度，其中比较典型的代表就是加大、镀铬的前格栅。其次，配套措施众多，内饰风格也比较讨人喜欢，在最高档车型上我们可以看到真皮座椅，电动天窗，手自动一体变速器，8碟VCD/CD松下影音系统，自动空调，前后(第一排座椅头枕)LCD屏幕，倒车摄像头和免提通话系统这些高档设施，可以说在装备上他不会轻易输给任何一个对手。还有就是灵活多变的室内布置，相对于轿车来讲，无论是载物还是拉人都有很大优势，座位设置是6座和7座，后两排折起后能形成1930升的储物空间，6人座车型中间有通畅的过道，上下车和行车途中乘员间的移形换位轻松易得。

　　刚一坐进菱绅车内时感觉车身有些偏大，但实际上他的长和宽并不过分突出，只是高度增加造成的空间感给人以整体宽大的错觉。长和宽数值分别为4700和1780毫米，这样的尺寸无论在市区穿行还是舶车都不会有什么太大的困难。整车动力系统的表现不温不火，悬架系统也倾向于舒适性乘坐。宽大厚实的座椅比较舒服，第3排座椅由于地板升高的缘故在舒适度方面略有下降，杯架和储物空间这些人性化设置考虑了每排乘客的需求。但相对于中大型轿车中的佼佼者，菱绅在车内噪声控制和某些工艺细节上还有提高的余地。

　　虽然厂家现在还没有公布菱绅的价格，但以东南汽车一贯的作风和开拓新车型概念方面的考虑，估计菱绅的整体价格区间应该在20-25万元人民币之间，我们试驾的最高档车型EXi定位大约在25万元左右。

　　目前菱绅共有4种车型，配置水平从低到高分别是CLXi MT、CLXi AT、SEi和EXi，其中基本型CLXi MT也装配2.4升4G64发动机，变速器为手动，有ABS、单碟CD和倒车雷达等设施，CLXi AT在此基础上增加了手自排一体变速器，SEi又增加了双安全气囊、真皮和桃木纹饰、铝合金车轮，EXi则集合电动天窗、电动司机座椅、恒温空调、VCD影音系统、倒车摄像头和车顶行李架等众多配置，座椅数也可以在6和7之间进行选择。据悉，高端车型将作为上市的前导，看来厂家的前期工作更着重在品牌形象的培育上。(林扬/文周巍/图)

　　技术参数Soveran EXi

　　车型

　　轿车式MPV，前置前驱动

　　发动机

　　4G64(针对东南重新调校)

　　排量(cc)

　　2350

　　额定功率(hp/rpm)

　　130/5000

　　最大扭矩(Nm/rpm)

　　205/3000

　　变速器

　　4速手自动一体

　　悬架前/后

　　麦佛逊式，稳定杆/半拖曳臂

　　刹车系统前/后

　　4轮盘式，ABS+EBD

　　车轮

　　15英寸铝合金

　　轮胎

　　205/65R15正新轮胎

　　轴距(mm)

　　2780

　　轮距前/后(mm)

　　1585/1590

　　长/宽/高(mm)

　　4700/1780/1690

　　座位数

　　6/7

　　转弯直径(m)

　　11

　　价格(万元人民币)

　　25(估计)

　　上市日期

　　04年5月

　　菱绅的竞争态势

　　同级竞争：广州本田奥德赛

　　菱绅与奥德塞的竞争将是残酷和激烈的，因为两者车型相当，定位相同，在奥德塞已经先入为主的情况下，菱绅意欲以靓丽的外形，众多的配置和相对低廉的价格冲击市场。总体讲，两种车型应该是旗鼓相当，且都有自己的优势，竞争的结果很难是一方压倒另一方。但双方的竞争很可能扩大轿车式MPV在市场上的影响力，如果真是这样，那将是一个双赢的结果。

　　开拓竞争：多款中大型轿车

　　由于轿车式MPV目前在中国的认知程度还很低，所以向外拓展攫取传统轿车领域市场成为必然，虽说传统三厢轿车观念在中国还占具主流思潮，但随着新车型特点的发掘以及求新阶层的涌现，菱绅抢占一些原来打算购买中大型轿车的用户是极有可能的，关键是菱绅能够从对手的地盘中分得多少羹，这也许才是菱绅这款车的成败命门。

　　上下延伸：上海通用GL8、起亚嘉华和海南马自达普利马、大众途安

　　作为MPV车性，菱绅必然在边缘上与更大和更小的MPV车型产生某种程度上的消费重叠，但这部分竞争应该不是主流竞争，强度自然也不会很激烈，只不过菱绅在上下两线上若有出色表现，其品牌的美育度将会有很大提升。