前两天，乘出租车时听北京交通台的节目。有一位读者说，他要送给主持人一台桑塔纳。主持人问是哪年生产的，他说是1980年的。主持人哈哈一笑：“那算了吧，太老了，我没法上路了。”

　　这可能是那位读者与主持人开的玩笑。然而，笔者与一位朋友聊起此事，朋友居然一本正经地说：20多年了，那可差不多算是“老爷车”了啊！在国外，这样的“老爷车”是很有保留价值的。

　　这位朋友是位“海归”，而且刚刚回国不久，对于国内的情况不是很了解。我告诉他，在国内，汽车开10年到15年就被淘汰了，不可能允许再上路。

　　“那要是车辆还达标呢？”朋友瞪大了眼睛。

　　“那也得报废啊！年限到了。”对于朋友的“无知”，我很吃惊。

　　“不会吧？即使达到标准规定也得报废？”

　　无奈之下，我只好详详细细地给他解释国家对于车辆报废的有关规定。谁知他却不领情：“好好的一辆车，又能跑，又能达到国家标准，就强迫报废了。这不是太浪费了嘛！”

　　我无语。

　　其实他说的国外情况，笔者也略知一二。三年前，在美国亚利桑那州首府凤凰城，笔者采访过英国MG公司的“老爷车”展览，当时展出的，都是上世纪60年代和70年代甚至50年代生产的MG老车型。笔者问一位正在擦拭车辆的车主：“这车还能让上大街跑吗？”

　　他似乎觉得这个问题问得有些奇怪：“为什么不能？”

　　一位专门从很远地方赶过来看“老爷车”展的美国人说，他现在每天开的，是一辆20世纪70年代生产的老车型。

　　后来，陪笔者去车展的一位汽车公司的人员告诉笔者，在美国，只要车辆达到规定的有关排放标准，外形上没有影响美观的问题，就可以上路。

　　似乎是验证他的介绍，接下来的几天，笔者在美国的几个城市，相继看到一些比较老式的车型，明显有20年以上的历史。有的车辆差不多旧到几乎看不出原来的颜色，但车主仍开得风风火火，让记者在惊诧的同时，又感到很羡慕。

　　笔者想，一个美国人来到中国，如果抱着跟我一样的想法，想在中国的马路上见到一辆所谓的“老爷车”，他肯定会大失所望。我们脑子里的“老爷车”，只能保存在博物馆里，或者某些私人收藏家那里。在中国的马路上，是找不到“老爷车”的。

　　但在美国的所见所闻，仍让人浮想联翩：难道“老爷车”真的就只能呆在博物馆里？我们的法规能不能变变？(冯淑娟)