生活常常周期性地承载着人们驶入一种惯性。比如工作、婚姻，比如有车的日子-----新鲜感一过，麻木的我们开始用自以为是的理性对车、对生活品头论足：推背感永远不够，必须要达到按摩的水平；内饰不可避免地奔向单调和朴素；手动档烦人；自动档太肉；方向盘下的腿永远伸不直。也许只有活生生的意外摆在面前，我们才会警醒过来。但如果你真的顿悟，或许你对生活会有一个朴素而客观的认识；或许你会明白你选择和驾驶一辆车究竟意味着什么----

　　记得今年3月初，河南一POLO车主驾车以70公里左右的时速在二级公路上急驶。可能是路遇阻碍，操作不当，整个车从路右侧翻进路边的沟里，四轮朝天。幸运的是，车上两成人，两儿童都安然无恙。他们爬出车，联系十余农民，用刨坑人推的办法把车翻正。试试车辆，竟运转正常。这个朋友仍旧自己开车回来。仔细一检查：就前盖擦伤，破了点皮，右前翼子板和右车顶凹坑，车厢基本保持完整，车型没有大的变化。

　　我开POLO快一年了。熟悉它的人都知道，POLO车身采用高强度钢板，全车身采用先进激光焊接和粘接技术，激光焊接总长度达6.6米，甚至超过目前国内中高档轿车平均水平，所以车身钢性更强，安全性更高。坦白的说，我很享受POLO关门时那种厚重的声音。河南这次意外，得益于POLO激光焊接的车顶侧围支撑住了巨大的撞击，难怪会被“EURONCAP”安全碰撞评估定为四星级。

　　车主好象很兴奋，把事故后车的相片一一在网上发布，一时观者如云。我不得不说，如果你选择的是这么一辆车身安全的车，还很漂亮，那么你是幸运的。

　　但只要稍稍回忆一下近来关于轿车的咨迅片段，就不难发现，现在“车”这个字经常和“超高性价比”“动力澎湃”“舒适到家”“空间开阔”“操控自如”等等优美的词汇特别亲近。没办法，商家知道人们喜欢便宜、空间大、省油、动力强、线条圆润。当然，这些东西，我们的确喜欢，甚至这本身就代表这我国汽车行业的繁荣和进步。不是吗？2003年车市的主题是“时尚、科技”，2004呢，开篇一个“降价”当头。可是稍微冷静下来，汽车――这一天天承载着人类宝贵生命的交通工具，陪伴着人们奔向幸福生活的亲密伴侣，只是在“某某车型介绍”的第四个自然段以后才找到寥寥几语“安全性”介绍。如果那一刻，你必须做出选择，你是否会将“安全性”忽略或者遗忘？

　　可以毫不夸张地说：“安全”才是衡量一部好车的首要标准。在你关注动力、配置，关心内饰、操控的时候，不要忘了，多打听车身是否安全、耐用，技术是否成熟、可靠。还好，人们也开始热忠于关注气囊的数量和位置。可是“价格”再便宜，如果倒个车,连方向盘也会掉；外观时尚，配置新颖，却轻轻一按，车皮就塌陷，这种车的气囊再多，有价值吗？

　　数据尽管枯燥,但仍然触目惊心。2002年全国发生77万起交通事故，死了将近11万人；2003年发生交通事故62万多起，死亡的人数10.4人，平均每5分钟死亡一人，每万辆车死亡率为十点八，道路交通安全已日益成为严重的公共卫生问题。从1990年到2002年，中国国内的汽车数量翻了四番，增加到五千五百多万辆。而在刚刚过去的2003年，又有一千五百多万驾车新手上路了。

　　今年世界卫生日的主题是“道路安全”，提出的口号是“道路安全，防患未然”。而世界卫生组织的统计显示：全球每天约有14万人受到交通事故伤害，造成3000人以上死亡，15000人残疾。诚如一位法国专家说的那样，汽车不只是人们喜爱的交通工具，在这场没有硝烟的柏油路上的战争，也是一种杀人的工具。

　　驾驶技术、交通状况是一个层面，但令人奇怪的是，人们购车时，追逐前卫时尚的配置、眩目外型的同时越来越冷落成熟技术、安全性能；似乎越来越羞于判断铁皮、钢板的厚薄，车身是否坚固耐用。是老木匠般踏实的造车态度不够卡通了吗？

　　记得在去年底，世界最权威的EURONCAP为10种最新车型作了安全碰撞评估。结果，德国大众的途安和法国雷诺风景在综合评价中得分最高，获得了五星级。一年一度的EURONCAP评估似乎在固执地告诉人们：

　　汽车工业陪伴着人类走过了100多年，“安全”才是它最高也是最基本的一项制造指标。