发动机排量为1.8升的凯越比1.6升的贵3万元,1.6升的伊兰特比1.8升的便宜近3万元——
上周,北京现代汽车有限公司推出发动机排量为1.6升的伊兰特轿车,其中手动挡标准型售价为12.68万元。4个月前,北京现代继中高档轿车索纳塔之后开始生产中级轿车伊兰特,率先推出的是发动机排量为1.8升车型,其中手动挡伊兰特价格是15.6万元。在同等排量的国产中级轿车中,如果只看价格和发动机排量,凯越1.8升价格是17.98万元,1.6升价格是14.98万元,宝来1.8升与1.6升的价格差距曾经也是3万元左右。区区0.2升的发动机排量差距,为何带来近3万元的价格差距呢?
出于市场竞争的需要发动机排量为1.8升和1.6升的同一款轿车,在动力上的差距,如果一个人驾车行驶感觉并不明显,但是如果车上满载5名乘客,行驶在上坡路段时,就会感觉到一些差距。以上海通用汽车生产的凯越为例,1.8升发动机的最大功率是88KW(118PS);1.6升发动机的最大功率是78KW(106PS),两者在动力上的差距仅仅在10%左右。 汽车生产厂家在推出新车时,通常采用的市场竞争策略是,先推出大排量的高配置车型,为新车树立起定位相对比较高的品牌形象,再利用人们对新车型的期待心理,尽量把价格卖得更高一些。随着这股新鲜劲儿的过去,竞争对手也推出相应的车型,然后在推出排量小一点儿、配置精简的低端车型,扩大市场占有率。宝来和福美来都是先推出1.8升高端车型,尽管价格较高,仍然受到市场追捧,等到赛纳、凯越开始上市,又推出1.6升低端车型,销量稳步增长。如果把这个程序颠倒过来,排量由小到大、价格由低到高,显然与汽车市场车价逐步降低的大趋势相违背,消费者也不会买账。当年上海大众的POLO轿车就是吃了这方面的亏。POLO先推出的是1.4升车型,过后才推出1.6升车型,但是后者的销量远远不如前者。
掩盖了配置上的差距
如果单从发动机的制造成本计算,排量小0.2升并不能减少多少。但是出于市场竞争的需要,只有把车价拉开档次,才能吸引更多的消费者购买,从而扩大一款车的市场占有率,为厂家赢得更多的利润。于是汽车生产厂家在同一款车上,推出不同发动机排量的车型,同时用许多不同的配置把车分出档次。
从价格看,凯越1.8升价格是17.98万元,1.6升价格是14.98万元,两者相差3万元,但是凯越1.8升装备的是自动挡,1.6升目前只有手动挡。一般来说,单变速箱一项,自动挡要比手动挡贵1万元。
从配置看,为了把价格拉开,有的车型用织物面料取代坐椅的真皮面料,用单碟CD取代多碟CD,减少音响的喇叭数量,汽车轮毂由铝合金改为钢材料轮毂,遥控门锁改为手动门锁,甚至方向盘的材料和样式也是区分车型档次的一个砝码。
对汽车厂家来说,附加一些豪华或舒适配置,可以通过高售价赚取更多的利润;对一般消费者来说,购买低配置车型,才是物有所值。随着竞争的加剧,厂家的另一个策略是增添配置而价格不变,但是这种策略多半应用于已经销了一段时间的老车型。
北京现代作为国内合资轿车企业的后起之秀,推出的车型由于配置全、价格有竞争力而在市场上赢得了很好的口碑。这次适时地推出1.6排量的伊兰特,使北京现代的产品结构更加完整,同时也将加剧国内中级车市的竞争。1.6升伊兰特更加适合追求实用的车主,相对1.8升伊兰特,1.6升伊兰特更加省油,配置更加经济。1.6升伊兰特在吸引中级轿车消费者的同时,还对10万元左右的经济型轿车构成竞争压力,并从中抢走一块市场。(本报记者陈维光)
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