在汽车流通领域，期待也能出现“国美”、“永乐”、“苏宁”这样独立的综合性销售商，实施多品牌综合经

　　营，敢于向生产商讨价还价、据理力争，让消费者有充分挑选余地并得到最大的实惠。

　　我国汽车流通模式专卖店和大卖场谁优谁劣的问题，至今仍见仁见智，但有一点则肯定，专卖店是依附于甚至几乎隶属于生产商的。尽管他们都是独立的法人，但专卖店必须看生产商的眼色行事，否则他就休想生存。

　　经销商要建专卖店决非易事，全都要“过筛子”般地层层“闯关”，要提出申请、填报“家底”、接受实地考察和外围调查、通过书面考试、当面答辩等一道道程序，即便批准建专卖店，其建筑风格也必须按生产商的要求去做，甚至办公用品、服装、摆设、装潢材料及其供应商和价格也是由生产商指定，尽管这个价格可能比市场价高出许多，但没有丝毫商量的余地。由于专卖店只能卖这一品牌的车，自然只能听命于生产商，否则，经销商几千万元投资如何收回。

　　商家建好专卖店后，依然处在仰人鼻息的“下风头”。车源紧张时，专卖店只能拿到几辆车，按生产商规定的价格卖车，难以维持运转成本，谈何收回投资。滞销时，专卖店为完成指标，降价销售，但为维护所谓的全国统一价，明明19万元卖的车，发票却开了20万元，白白承担高开票的税收。加价、降价只能暗箱操作。所以，一些生产商明知其专卖店普遍有加价销售现象，却仍然可以拍胸宣布，没有也不允许加价，我是全国统一价。此外，还不准异地销售，这里车源紧了，那里滞销了，想调剂，不允许。往往是厂家一声喝令，不管合理与否，商家只能忍气吞声。

　　最近媒体报道了几件耐人寻味的事：一是“格力”停止向“国美”供货，因为“国美”卖低价，损害了“格力”的“形象”；二是1元钱感冒药代理商停止向一些平价药店供货，因为他们将1元钱感冒药卖出了8角、9角，其他药店纷纷给代理商压力。这些经销商之所以敢叫板生产商或者他们的总代理，敢于向厂商的统一定价说“不”，是因为他们是综合性经销商，不看你的眼色行事，我买断了你的货，就应该由我来定价。不卖你产的货，我还可以卖别人的货。试想，如果他们只卖某一个品牌的货，他们还敢吗？

　　国美、永乐、苏宁这些全国性的家电零售连锁企业，以低流通成本、低价销售为切入点，让利消费者，由此扩大销售量和市场份额。由于掌握了相当比例的销量和客户渠道，生产商也乐于与他们合作，结成战略伙伴关系。在汽车流通领域，我们期待也能出现“国美”、“永乐”、“苏宁”这样独立的综合性销售商，实施多品牌综合经营，敢于向生产商讨价还价、据理力争，让消费者有充分挑选余地并得到最大的实惠。(忠伟)